全日空が11年度に国際線１・５倍戦略　

　全日本空輸は１９日、国際線を２０１１年度に０９年度の約１・５倍に当たる週３６４往復に拡大することを柱とする経営戦略を発表した。同時に、旅客数の低迷を受けて１０年３月期連結決算業績予想の純損失を従来予想の２８０億円から６５０億円に下方修正。経営戦略の実行により１１年３月期の黒字転換を目指す。

　会社更生手続き中の日本航空が路線廃止や減便を進める一方で、全日空は成田空港と羽田空港の発着枠拡大をてこに、国際線拡大による成長戦略を鮮明にした。

　経営戦略は１０、１１年度の２カ年計画。成田発着のアジア路線を１０年度下半期から１１年度に４路線、１１年度には欧米２路線をそれぞれ開設。羽田と欧州を結ぶ路線を１１年度に開設し、米ボーイングの最新鋭中型旅客機７８７を使う。

　国際線拡大に伴って１０、１１年度に旅客機を計４４機導入し、うち２０機をボーイング７８７とする。ジャンボ機は１５年度までにすべて退役させる。

　国内線は羽田（東京）－徳島線を従来予定より約半年前倒しして、ことし１０月３１日から運航し、１日３往復とする。

　一方、傘下にある旅客や貨物の運航会社６社を１１年度までに２社に再編。全日空とエアーニッポン（東京）が１１年度に合併し、傘下２社を統括するグループ体制とする。

　業績修正では、１０年３月期の売上高は予想の１兆２６００億円から１兆２２００億円に落ち込む。１２年３月期には、国際旅客の売上高を１０年３月期の７割増とし、純利益３７０億円を見込む。（共同）

　［2010年3月19日22時34分］