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２００５ 米国ＧＰ |  |
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ミシュラン勢、全車引き上げの異常開催
１９日米国・インディアナポリスで行われた米国ＧＰ決勝で、ミシュランタイヤ使用の全チーム１４台が決勝レースから引き上げ、残りの６台のみで行われた異常開催となった。
今回、ミシュランが持ち込んだタイヤ性能が、レースを行うには危険という同社の判断で、レース前にミシュランユーザの全７チームに申し入れ、フォーメーションラップ終了後、１４台がピットイン。そのまま決勝グリッドに行かずレースから引き上げてしまった。
観衆は抗議をあらわにし、ブーイングなどを浴びせ、多くが席を立った。
決勝レースは残りのブリヂストン勢６台で行われ、全車が完走し正式成立した。結果はフェラーリが１、２フィニッシュ、Ｍ・シューマッハー（ドイツ）が今季初勝利、通算８４勝目を飾った。
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決勝リザルト
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＞公式予選リザルト |
| ◇６月19日◇レース開始13時◇インディアナポリス・モータースピードウェイ◇4.192km×73周=306.016km
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| 順位 |
予選 |
車番 |
ドライバー |
出身地 |
チーム |
タイヤ |
タイム |
ポイント |
| １ |
（5） |
1 |
M・シューマッハー |
ドイツ |
フェラーリ |
（Ｂ） |
1:29:43.181 |
10 |
| ２ |
（7） |
2 |
バリチェロ |
ブラジル |
フェラーリ |
（Ｂ） |
+1.5secs |
８ |
| ３ |
（17） |
18 |
モンテイロ |
ポルトガル |
ジョーダン・トヨタ |
（Ｂ） |
+1Lap |
６ |
| ４ |
（19） |
19 |
カルシケヤン |
インド |
ジョーダン・トヨタ |
（Ｂ） |
+1Lap |
５ |
| ５ |
（18） |
21 |
アルバース |
オランダ |
ミナルディ・コスワース |
（Ｂ） |
+2Lap |
４ |
| ６ |
（20） |
20 |
フリーザッハー |
オーストリア |
ミナルディ・コスワース |
（Ｂ） |
+2Lap |
３ |
| − |
（1） |
16 |
トゥルーリ |
イタリア |
トヨタ |
（Ｍ） |
DNF |
|
| − |
（2） |
9 |
ライコネン |
フィンランド |
マクラーレン・メルセデス |
（Ｍ） |
DNF |
|
| − |
（3） |
3 |
バトン |
英国 |
ＢＡＲホンダ |
（Ｍ） |
DNF |
|
| − |
（4） |
6 |
フィジケラ |
イタリア |
ルノー |
（Ｍ） |
DNF |
|
| − |
（6） |
5 |
アロンソ |
スペイン |
ルノー |
（Ｍ） |
DNF |
|
| − |
（8） |
4 |
佐藤琢磨 |
日本 |
ＢＡＲホンダ |
（Ｍ） |
DNF |
|
| − |
（9） |
7 |
ウェバー |
オーストラリア |
ウィリアムズＢＭＷ |
（Ｍ） |
DNF |
|
| − |
（10） |
12 |
マッサ |
ブラジル |
ザウバー・ペトロナス |
（Ｍ） |
DNF |
|
| − |
（11） |
10 |
モントーヤ |
コロンビア |
マクラーレン・メルセデス |
（Ｍ） |
DNF |
|
| − |
（12） |
11 |
ビルヌーブ |
カナダ |
ザウバー・ペトロナス |
（Ｍ） |
DNF |
|
| − |
（13） |
17 |
ゾンタ |
ブラジル |
トヨタ |
（Ｍ） |
DNF |
|
| − |
（14） |
15 |
クリーン |
オーストラリア |
レッドブル・レーシング |
（Ｍ） |
DNF |
|
| − |
（15） |
8 |
ハイドフェルト |
ドイツ |
ウィリアムズＢＭＷ |
（Ｍ） |
DNF |
|
| − |
（16） |
14 |
クルサード |
英国 |
レッドブル・レーシング |
（Ｍ） |
DNF |
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| ※タイヤ欄の（Ｍ）はミシュラン製タイヤ、（Ｂ）はブリヂストン製タイヤを使用
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