＜Calma Is Get Over＞

オートレーサー鈴木圭一郎連載。今回はクランクケ－ス説明と優出2着の浜松SG日本選手権を振り返りました。

－クランクケース（以下、ケース）とは

鈴木圭一郎（以下、圭）　クランクの軸を支える土台。競走車の形状からフレームの役目もしつつクランクを支える重要なパーツです。

－具体的には

圭　フレームの役割を果たしながらクランクをスムーズに回すために、しなってはいけない部分はしならせない働きもの。パーツでは「縁の下の力持ち」的な存在と言えますね。

－ケースは過去、どれくらい換えたのですか

圭　「カルマ3K」で36回、「カルマS5K」は25回換えてます。ケースは換えるとエンジン番号に1つ番号が振られるんです。ケースは節1回しか換えられないから常時持ち歩くことはないですが、地元の浜松で自分のケースは15個ほどある。新品ケースは購入した際には使わないといけない決まりがあって、ケース自体が持ち出し禁止なんです。なので自分のケースもすべて浜松の検査室にあります。いいケースは回転がスムーズに上がる。ゆがんだケースはスムーズに回るクランクの負荷になる。自分の場合、駄目なケースを入れるとフロントが逃げる。試走は出ても他の人より車が外に行くのでどうしても早めに突っ込む。フロントに負担がかかってタイヤも滑りやすくなるんです。

－なるほど。最後に、日本選手権を振り返ってください

圭　選手権は節を通してスタートはすごく切れていた。優勝戦7枠でもスタートが切れているからチャンスはあるかなとは思ってスタートラインにつけた。スタートタイミング08で（枠が）外めの方では突き抜ける感じで行けた。レースでは優勝した青山（周平）さんが伸びてました。手前は互角でも先で離される。どうしてもグリップで突っ込む分、後半はタイヤに負担がかかって追えない感じだった。

－これから年末に向けては　

圭　選手権で青山さんの後ろを走ってエンジンが足りないのもわかるんですけど、乗り手も、もっと車速を上げていかないと、と思いました。コーナースピードを上げるように練習していきたいな、と。今年の日刊オート三賞を受賞するためには、もう暮れのスーパースター王座決定戦を取るしかない状況。焦らなきゃいけない立場ですけど…。「急がば回れ」じゃないけど、そうしたことを気にすることなく、自分が思うようにやるだけかな、と思っています。