どーもです。今日紹介するのは、ロマロのニューモデル「RAY V V2 435」ドライバー(以下「V2 435」)です。昨日紹介した「V2 455」はかなり打ちやすイメージでしたが、この「V2 435」はどんなものでしょうか? 一般的にヘッド体積が小振りになると、いろんな意味でシビアさが前面に出る傾向があると思いますが、果たして、その常識がロマロにも通じるのでしょうか? 早速、行ってみましょう。
まずは見た目から。
もちろん「RAY V V1」ドライバーとは別モノですよね。そして「V2 455」に対しては、一見しただけではその差がわかりません。ヘッド体型は20cm3小振りですが、パッと見では見分けがつきませんでした。
フェースは、これもめっちゃディープ。形状的には「V2 455」とほぼ同じに見えました。
ボディもめっちゃディープですが、やっと差が分かりました。ハイバックだった「V2 455」に対して「V2 435」はややヒップダウンしていますが、まあ、それでもミドルバックかな。
後ろ姿も瓜二つ!!
構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面識はより小さめですが、ぶっちゃけブラインドテストされたら気付かないかもレベル。なお、「V2 435」も素材はカーボンです。
今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「RJ-TG」Sフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角未発表、ライ角59度、長さ45.25インチ、総重量315g、バランスD2。ヘッド体積435cm3。シャフトスペックは、重量58g、トルク4.0、中調子。
試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用。
持ってみた感覚ですが、重量的にはまずまず。グリップの太さも、「V2 455」とほぼ変わらずいい感じ。シャフトを手でしならせてみると、これもSフレックスらしいSですが、まあ、同じシャフトなので当然と言えば当然ですけど。でもワッグルした感覚では、ヘッドの動きがなぜかより大きく感じました。そして素振りをしてみても、よりヘッドの存在感を感じたのですが、その理由は自分でもわかりません(汗)
実際に打ってみると、「えっ!?」ってビックリ。「455よりも球が上がるし、なんか打ちやすくない!?」がボクの第一印象でした。前述通り、一般的にヘッドが小振りになるといろいろとシビアさが強調されるとばかり思っていましたが、ボクの先入観はこの「V2 435」によって見事にぶち壊されたのでした。
これだけ打ちやすい小型ディープヘッドは初めてかも!
その上で言えば、「V2 455」よりもややつかまりはいい感じ。球の上がりやすさもあって、つかまりまずまずって、一体何よ、このドライバー! めっっちゃいいじゃん!! もちろん、打感&打音も申し分なし。今DIRETTOを使っていますが、同じくディープボディタイプなので、見た目も違和感なし。雌雄つけがたいですね~! 「V2 435」を試したら、小振りなディープボディの概念が変わるんじゃないかな? ぜひ、1度お試しください!!
スカイトラックの弾道データはこんな感じで
その各球データはこちら
【3球平均】
HS42.0m/s、初速61.1m/s、打ち出し角15.7度、バックスピン量2338.1rpm、サイドスピン-439.9rpm、飛距離244.3y
【ベスト】
HS42.2m/s、初速61.3m/s、打ち出し角15.5度、バックスピン量2218.1rpm、サイドスピン-416.7rpm、飛距離245.0y
打感は「V2 455」同様マイルド系ですが、銀合金採用部分がトゥ・ヒールに加えフェース下部にも採用されているようです。でも、ぶっちゃけボクにはその差がわかりませ~ん(笑)。打音も乾いた感じの中音系で、「V2 455」とほぼ同じに感じました。
弾道はこんな感じで
そのスカイトラック弾道データはこんな感じ
弾道は高弾道。ロフト角は未発表で計測もしていませんが、「V2 455」の10.5度よりも上がりやすいかもでした。単純にロフトが寝ているのかもしれませんが、スピン量はむしろ減っているので、おそらく重心位置の問題だと思います。
出球傾向は、ボクのスイングでドロー系。「V2 455」よりも気持ちよく振れて、つかまりも若干ですがいい感じ。
シャフトフィーリングですが、ほぼ「V1 455」同様ですが、なぜかより先端部にしっかり感があったかな。でも、そのわりには球は上がるし、つかまるのがナゾです。ボクの感覚がおかしいのかもしれませんけど・・・w
今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS42~43m/sにオススメ。ボクにとっては、「V2 455」よりもヘッド体積が小さいのに、より扱いやすさがあるというか、ボクには合っているようなイメージでした。「小振りヘッドはいろんな意味でシビアさがある」というボクの固定概念を見事にぶっ壊したモデルといえるでしょう。その上で差をつけるとしたら、「V1 455」はある意味オールマイティーで、「V2 435」はある意味ヒッター向けの性格がやや強めかなって。でも、おそらくいわゆる払い打ち系でも十分使えると思います。そう考えると、最終的な判断基準は“見た目”になりそうかなって感じだけど、その見た目も大差ないんですよね(笑)
<ロマロ「RAY V V2 435」ドライバー>
■KAZ’ sインプレッション(10点満点)
▽飛距離:9.5▽上がりやすさ:9.5▽操作性:9▽構えやすさ:9▽打感の柔らかさ:9▽ミスの許容度:9
■ヘッド:ボディ=811チタン、フェース=RZR446チタン+銀合金、クラウン=カーボン
■シャフト(重量/トルク/調子):「RJ-TG」(S=58g/4.0、R=55g/4.3/中調子)
■価格:1本11 万9900円(税込み)












