どーもです。今日紹介するのはPINGのニューモデル「G430HL」シリーズの「G430HL MAX」FWです。本家「G430 MAX」FWはちょっとしたドライバー並の飛距離でしたが、このFWも同様なのでしょうか？　「G430HL MAX」ドライバーはそのポテンシャルを感じたので、このFWにも期待がかかりますね。というわけで早速、いってみましょう。

まずは見た目から。

FWも見た目的には本家と一緒かな。見た目の違いは、ドライバー同様ウエートの色がグレーになっているだけのように見えました。

フェースは小ぶりでシャロー。この辺も本家と変わらないイメージでした。

ボディはシャロー気味。本家よりもクラウンがこんもりしていたような印象もあったけど、気のせいかな？

後ろ姿です。やはりクランが微妙にこんもりしているようにも見えますが…

構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面積は小さめですが、これは本家同様ですね。見た目はほぼ本家と変わらない印象でした。

今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「SPEEDER NX 45」装着モデルの3W。スペックは、ロフト角15度、ライ角57.5度、長さ43インチ、総重量290ｇ、バランスD0。ヘッド体積176cm3。シャフトスペックは、重さ44ｇ、トルク4.1、先中調子。

試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用です。

持ってみた感覚ですが、重量的には軽め。もちろん、それがコンセプトですからね!!　グリップも細め。シャフトを手でしならせてみると、短いからかドライバーよりも気持ち先端部のしっかり感がある感じはありました。しなりポイントは真ん中よりもやや先辺り。ワッグルしてみると、ヘッドの動き幅は意外にも少なめでしたが、素振りしてみるとやはりドライバー同様ヘッドがそこそこ走るようなイメージでした。

実際に打ってみると、ボクにはやはり軽すぎるのか、よほど気を付けないとスイングプレーンにヘッドが乗らず、打点がバラけてしまいました。もちろん、これはボクのスイングの問題ですが、ボクのように切り返しで力んでしまう傾向のある方は、アンダースペック症候群になりそうですね。でも、キッチリプレーンに下ろせれば、1球目のような結果になるので、やはりポテンシャルは高いと思います。軽量モデルなので、ゆったりスイングの方が、そのままのスイングで飛距離を伸ばせそうなモデルに感じました。

スカイトラックの弾道データはこんな感じで

その各球データはこちら

【3球平均】

HS41.4m/s、初速57.6m/s、打ち出し角17.6度、バックスピン量2854.5rpm、サイドスピン-545.3rpm、飛距離227.3ｙ

【ベスト】

HS41.9m/s、初速58.2m/s、打ち出し角18.3度、バックスピン量2657.7rpm、サイドスピン-658.4rpm、飛距離231.5ｙ

打感は弾き系。ドライバー同様芯を食えばマイルド感もあるけど、全体的には弾き系。音も軽快な高音系。

弾道はこんな感じで

そのスカイトラックデータはこちら

弾道的には高弾道。ボールは上がりやすいと思いますが、ボクのスイングの問題で打点がバラケたせいかスピン量がバラバラ。でも、見た目の弾道的には、打ち出し方向はそろっているので（プッシュアウトだけど…）、ある意味ミスヒットの寛容性は高いと思います。

出球傾向ですが、ボクのスイングで強めのドロー系。フックとは言いません！（笑）。なお、スイング的にはヘッドを右前の放り出すイメージで調整しています。

シャフトフィーリングと振り感ですが、イメージとしてはドライバーとほぼ同じ。インパクトにかけてヘッドが走る感じですが、さすがにドライバーほどではないですね。総重量はもちろんバランスも軽めなので、さすがにHS40m/s以上だと、ちょっと厳しいかもしれません。

今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS38m/s以下にオススメ。ゆったり振れるスインガータイプが、そのままのスイングでドーンと大きな弾道を味わえるモデルだと思います。HS40m/s以上のヒッタータイプは本家の使用をオススメします！