どーもです。PINGの新製品「430HL」シリーズですが、今日紹介するハイブリッド（HB）が最後になります。本家「G430」のHBがめっちゃ飛びました！　結構たたけるモデルの印象が強かったですが、おそらく軽量化シリーズということで、本家ほどたたけないだろうということは想像できます。果たして、どんなモデルなのでしょうか？　早速、いってみましょう。

まずは見た目から。

ハイブリッドも見た目的には本家「G430」HBとウエートの色が違うだけのように感じました。同じような見た目だけど軽量モデルというのがどうやらミソになりそうですね。「軽量モデルだとバレたくない」というゴルファーの心理を考慮してかもしれませんね。

フェースも本家同様、コンパクトかつディープ系!!

ボディもやはりコンパクトかつディープ系ですね。

後ろ姿です。

構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面積は小さめ。ネック側のキュッと絞られている分、トウ側のボリューム感がありますね。まあ、この見た目も本家と同じなんですけどね。

今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「SPEEDER NX 45」装着モデルの#4。スペックは、ロフト角22度、ライ角59度、長さ39.75インチ、総重量313ｇ、バランスC7。ヘッド体積126cm3。シャフトスペックは、重さ41ｇ、トルク3.9、先中調子。

試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用です。

持ってみた感覚ですが、重量的には軽め。グリップも細めだけど、これは連日書いてきた通り、そういうシリーズですからね!!　シャフトを手でしならせてみると、ドライバー＆FWよりも気持ち全体的にしっかり感がある感じだったけど、しなりポイントは同じく真ん中よりもやや先辺り。ワッグルしてみると、ヘッドの振れ幅はバランスが軽いからか、それほど大きくなかったかな。素振りしてみると、切り返しでヘッドが迷子になっているような感じでしたが、まあ、そういうクラブでしょうからね!!

実際に打ってみると、感触としては悪くない感じだけど、ん～、やっぱりボクには軽めで、いつもの感覚で打つとややトップ気味に当たってしまう感じでした。“低く長く”かつ“ヘッドを右前に放り出す”イメージを意識すると、3球平均のように弾道がそろいました。飛距離的には、ロフト角22度とこのスペックを考慮すれば平均200ｙは、ボク的には飛んでいますね!!　さすがに本家ほどではないけど、イメージとしては本家の軽量モデル…って当たり前だけど、本家の性格をそのまま引き継いだモデルのイメージでした。

スカイトラックの弾道データはこんな感じで

その各球データはこちら

【3球平均】

HS40.4m/s、初速54.0m/s、打ち出し角16.8度、バックスピン量3651.4pm、サイドスピン-509.1rpm、飛距離200.7ｙ

【ベスト】

HS40.3m/s、初速53.9m/s、打ち出し角17.8度、バックスピン量3263.5rpm、サイドスピン-958.6rpm、飛距離202.6ｙ

打感は弾き系。芯を食ったときと外したときの差も分かりやすかったですね。音はやや高めかな。

弾道はこんな感じで

そのスカイトラックデータはこちら

弾道的には高弾道。いわゆる払い打ち系でもしっかりボールが上がってくれそうな雰囲気はあるし、実際、上がると思います。

出球傾向は、ボクのスイングでドロー系ですが、これは前記通りスイングを意識してです。オートマチックにつかまるモデルなので、フッカーのボクにはやや逃がす感覚が必要でした。

シャフトフィーリングと振り感ですが、ドライバー＆FWほどヘッドが走る感覚はなかったかな。このHBはもしかしたらアイアンに近い感覚を意識しているのかもしれませんが、このシリーズにはアイアン自体ラインアップされていないので、なんとかも言えません。

今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS38m/s以下にオススメ。ドライバー＆FW同様、HSがゆっくりめのスインガータイプで、持ち球的にはフェード系の方向けでしょうね。でも、このHBはドライバー＆FWよりも、気持ちたたけそうな雰囲気があったかな。ボク的には、ウッド系の延長線上ではなく、アイアンの延長線上に位置しそうなモデルの印象でした。