Ｆ１日本ＧＰ日程＆結果 : nikkansports.com

富士スピードウェイコースガイド

No	コーナー	説明
１	第１コーナー	トップスピードから一気に減速してマシンが飛び込んでくる。下りのためライン取りが甘いと出口で外にふくらんでしまう。スタート直後は激しいインの奪い合いに注目だ。
２	コカ・コーラコーナー	第１コーナーをクリアしたマシンが緩やかな上り坂を高速で駆け上がってくる。コーナーの様子が進入するまで分かりにくく、ブレーキングのタイミングが重要になる。
３	ヘアピンコーナー	コースの中で１番幅の広いコーナーで、追い越しポイントでもある。ブレーキング地点が下っているため、突っ込みすぎると立ち上がりのスピードに影響する。早めにインにつけたい。
４	ダンロップコーナー	３００Ｒを全開で走り抜けてきたマシンのブレーキングがポイント。最初のコーナーで外にふくらむと２番目のコーナーでスピードをロスし、その後の走りが苦しくなる。
５	第１３コーナー	ドライバーのテクニックが試されるコーナー。出口からはコースが細くなっていて、減速が不十分だとコースアウトの可能性も高い。マシンはインサイドにへばりつくように走り抜ける。
６	ネッツコーナー	つづら折りを駆け上がっていくイメージの新名物コーナーでレースを左右するポイントになるかもしれない。進入時点で減速しすぎると立ち上がりにスピードに乗れなくなる。
７	パナソニックコーナー	長いストレートに入る前の重要なコーナー。立ち上がりでマシンをいち早くストレートに向け、アクセル全開に持ち込めるか。外にふくらんだマシンをパスするポイントでもある。

富士スピードウェイ

６６年に全長４４００メートルのロードコースとしてオープンし、首都圏のレースのメッカになった。「すりばちバンク」と呼ばれた３０度角コーナーなどオーバルコースの特徴も加味され、当時のスポーツカーレース「日本ＧＰ」が人気になった。７６、７７年にはＦ１も開催されたが、７７年に観客が死亡する事故があり、以後の開催を返上した。００年にトヨタが資本参加、０３年９月から改修工事に入り、推定約２００億円をかけ０５年４月に全長４５６３メートルのコースとしてリニューアルオープンした。

設計はマレーシアのセパン、中国の上海国際サーキットと同じヘルマン・ティルケ氏が担当し、初期レイアウトの名物だった３０度バンクの一部も残された。リニューアルに際しては安全面も追求され、コース各所の安全エリアの拡大、排水、フェンスなど各国の国際サーキット以上の設備を誇る。住所は静岡県小山町御神６４５の４。