どーもです。PRGRのニュ－モデル「LS」シリーズを試打できました。同シリーズはデフォルト＆プロトタイプ♣の2本のドライバーとFW＆UTをラインアップですが、今回プロトタイプ♣は打てていません。試打クラブが手配でき次第、改めてレポします。というわけで、まずはデフォルトモデルのドライバーからいってみましょう。

まずは見た目から。

PRGRらしいソールデザインですが、形状的にはソール後部に向かってやや長めな印象で、見た目から重心深度が深そうなモデルに感じました。

フェースはシャロー気味。トウがやや立った感じで、つかまりが良さそうな印象を受けます。

ボディもシャロー気味だけど、ミドルバックでした。単純な低重心モデルではなさそうな雰囲気です。

後ろ姿です。ネック側下部にボリュームがある感じですよね。これは、つかまりを意識してだと思います。

構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面識は大きめで、形状的には丸型。重心距離が長そうな見た目ですが…!?

今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「SPEEDER NX FOR PRGR」S（M-43）フレックス装着モデル。スペックは、ロフト角10.5度、ライ角59.5度、長さ45.75インチ、総重量288g、バランスD1。ヘッド体積460cm3。シャフトスペックは、重量46g、トルク7.0、元調子。

試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボールです。

持ってみた感覚ですが、重量的には軽め。グリップも結構細め。シャフトを手でしならせてみると、結構柔らかめですね。「S（M-43）でもこれだけしなるのね」ってな感じ、しなりポイントは真ん中辺り。ワッグルしてみると、結構手元からヘッドが動く印象で、ヘッドの振れ幅はやや大きめ。素振りしてみると、軽いので振れちゃいそうな印象でした。

実際に打ってみると、悪くはないんですけど、何だか腑に落ちないというか…。インパクトで球離れが速い感じなんだけど、そのわりは滑っている感じでした。これはボクのスイングの問題なのか、クラブの問題なのか、スイングとクラブの相性の問題なのかは分かりませんが、ちょっと言葉が悪く聞こえるかもしれないけど、「RS」ドライバーのような壮快な打ち抜き感がなかったです。とはいえ、しっかりボールが上がって大きな弾道を味わえるし、このスペックでも最大約245ｙマークだったので、ドライバーとしてはなかなかの1本だと思います。試打後、原稿を書くに当たっていろいろと調べましたが、ボクがたどり着いた答えは「ボクにはややアンダースペック気味」です。というも、総重量は軽め、シャフトも柔らかめで、同社のメッセージは「HS40m/sのあなたへ」でした。それなら、腑に落ちます!!　他メーカーの「LS」のイメージで「RSドライバーのスピン量少なめモデル」と勝手に思い込んでいましたからね（汗）

スカイトラックの弾道データはこんな感じで

その各球データがこちら

【3球平均】

HS42.2m/s、初速61.2m/s、打ち出し角14.9度、バックスピン量2859.1rpm、サイドスピン-450.8rpm、飛距離242.7ｙ

【ベスト】

HS42.5m/s、初速61.7m/s、打ち出し角15.4度、バックスピン量2825.0rpm、サイドスピン-549.5rpm、飛距離244.8ｙ

打感は弾き系。球離れも速めでした。「滑っている感じ」と書いたのは、恐らくシャフトの問題なのかなって思っています。音は高音系。

弾道はこんな感じで

そのスカイトラックデータはこちら

弾道的に文句なしの高弾道。ちょっと軽めなモデルをたたいているのと、ボクのスイングのせいで右にドーンですが、弾道的にはいい感じかな。

出球傾向は、ボクのスイングで軽いドロー系ですが、「ヘッドを右前に放り出すイメージで」という条件付。リストを使うとフックや例の持ち球も…!!

シャフトフィーリングと振り感ですが、ん～、正直言ってワッグルの感覚は手元がしなっている感じですが、実際に打ってみると、なんだか全体的にムチのようにしなっている感じでした。

今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS40m/s以下にオススメ。まあ、メーカー的にもそううたっていますが、つまり、メーカーメッセージにいつわりはないと思います。基本性格的にはオートマチック系で、ドーンと上がって、きっちりつかまえてくれるモデルの印象でした。スイングタイプ的にはいわゆる払い打ちタイプで、持ち球的にはフェード系のほうが良さそうです。そんなスイングの方が、そのままのスイングで大きな弾道を味わえるモデルだと思います。