どーもです。ピンのニューモデル「i210」「i500」アイアンと「GLIDEフォージド」ウエッジを試打できました。「i200」アイアンの後継モデルですが、先代試打時に比較すると、ボクの調子があまりにも悪くて･･･。今ひとつ芯を食っていない手応えでしたが、これもごく普通のアマチュアということでお許し下さい！ いきなり弱気な発言ですが、先代試打時のレポをみて、全く飛距離が違うので、正直「打ち直したほうがいいかも･･･」なんて思いました。でもまあ、これも結果ですからね。そんな感じのレポになりますが、お付き合い下さい！
まずは見た目から。
構造的には、先代同様ディープアンダーカットキャビティです。ポケット部分にエラストマーCTPを採用しているのは先代同様ですが、その先代よりも約30％大きく、約50％柔らかくなっているようです。
フェースは、やや小振り。形状的には、先代とほぼ同様ですね！
ソール幅は、フェースの大きさに対して適当な幅かと思います。先代とも同じ幅だと思います。
ネックは、ストレート。先代に比較すると、かなり低重心を意識したモデルのような形状になっていました。また、バンスもしっかり設定されていました。
構えてみると、こんな感じ。トップブレードが薄く、見た目的にはかなり難しそうな印象ですね。この辺は、先代と一緒。先代との違いは、フトコロですかね。「i210」は先代よりもフトコロが深めで、つかまりがよさそうなイメージでした。
今回試打したのは、スチールシャフト「NSPRO MODUS3 TOUR105」Sフッレクス装着モデルの＃7。スペックは、ロフト角33度、ライ角62度、長さ37インチ、総重量408g、バランスD1。シャフトスペックは、重量106.5g、トルク1.7、元調子。
試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用でした。
まず持ってみた感覚ですが、重量的にはやや軽め。グリップもやや細めですね。振り感的には、切り返しでタメを作ってくれるけど、シャープに振れるイメージですね。
実際に打ってみると、出球を見る限りスピン量が多めな感じでした。これはクラブのせいなのか、それともボクの打ち方によるのか、判別が難しいところです。かなり低重心モデルのようですが、打ち込むイメージだと若干吹け上がるような感じでしたが、レベルブローを意識するとダフルという負のスパイラルでした。ボク的にはいつものスイングのつもりでしたが･･･。結果だけみると、先代との差はスピン量。なんと1000rpm近く増えていました。先代に比較すると明らかに低重心モデルのはずですが、スピン量がこれだけ増えるとは･･･。自分のスイングが変わってしまったことを疑うしかないですよね･･･（汗）
スカイトラックの弾道データはこんな感じで、
その各球データはこちら。
【3球平均】
HS39.0m/s、初速49.7m/s、打ち出し角18.2度、バックスピン量5676.3rpm、サイドスピン-1057.9rpm、飛距離156.0ｙ
【ベスト】
HS39.1m/s、初速49.8m/s、打ち出し角19.0度、バックスピン量5901.3rpm、サイドスピン-848.8rpm、飛距離156.8ｙ
打感は、マイルド系。芯を食った感覚はあって、ボールのつぶれ感を存分にかじるイメージで、ムニュッとしたイメージは先代同様です。音も、切れの良い中高音系でした。
弾道はこんな感じで、
そのスカイトラックデータはこちら。
弾道的には、高弾道です。レベルブローでもしっかり球が上がるイメージですが、ボクはレベルブローを意識すると若干ダフリ気味でした。まぁ、それでもしっかり球は上がっていました。いつも通りのスイングでも球は上がりますが、なぜかスピン量が･･･
出球傾向は、ボクのスイングでドロー系ですが、先代に比較するとやや強めかな。つかまりが良くなっている感じでしたね。
シャフト挙動と振り感ですが、切り返しでタメを作ってくれる感じですね。先代ではヘッド重量をそれほど感じませんでしたが、「i210」ではややヘッドを感じやすくなっていたように思います。
今回ボクが試打した限りで、このスペックでHS42～43m/sあたりにオススメ。飛距離だけみれば「i200」に軍配ですが、それはボクの調子やスイングのせいかもしれません。「i210」は、ボクにはスピン量が多すぎるイメージでした。自分のスイングを棚に上げて結果から判断すれば、よりレベルブローで打てるタイプに合いそうなモデルのように感じました。「G400」ドライバーもスピン量がやや多めになっていたことを考えると、ボクの感想もあながち的外れではないと思いたいです。
＜ピン「i210」アイアン＞
■KAZ’s インプレッション（10点満点）
▽飛距離：8▽上がりやすさ：10▽操作性：8▽打感の柔らかさ：9▽ミスの許容度：9
■ヘッド：431ステンレススチール
■シャフト（重量/トルク/調子）：スチールシャフト「NSPRO950GH」（S=98g/1.9、R=94.5g/2.0/中調子）、「NSPRO MODUS3 TOUR105」（X=112g/1.6、S=196.5g/1.7、R=103g/1.9/元調子）、「NSPRO MODUS3 TOUR120」（X=120g/1.6、S=114g/1.7/中元調子）、「ダイナミックゴールド」（S200=129g/1.6/元調子）。※標準シャフト
■価格：スチールシャフト装着モデル各1本1万8000円+税。カーボンシャフト装着モデル各1本2万1000円+税。
