コースガイド

　「花の２区」は佐野さくらが担当します。

　鶴見中継所にある駅伝の銅像前で写真を撮ると、いよいよ出発です。以前横浜に住んでいた私にとって見慣れた景色が続く。鶴見から横浜駅すぎにかけては道は広いし、車も人も多い。交通の便もよさそうなので、沿道に多くのファンが集まるのもうなづけます。

　ＣＲ－Ｖの乗り心地のよさに、後部座席で思わずコックリ、コックリ…、してる場合じゃありませんよね！

　横浜駅を通過し、しばらく走るとコースの中盤にあたる保土ヶ谷駅付近から上り坂にさしかかりました。けっして急坂ではありませんが、延々と続くいやらしい坂道です。坂、長っ！走ったらつらそうなだなあ、なんて思いながら進んでいくと、はっきりと分かる急勾配が現れました。そう、これが有名な「権太坂」です。高低差約４０メートル。女子野球のサークルでもプレーする私ですが、この坂だけでも走りきれなさそう…。そう思ってしまうくらい予想以上の急な坂道でした。

　「花の２区」と呼ばれ、各チームのエースがしのぎを削るこのコース。１月２日はここを見るしかないなと決意して権太坂を過ぎると、一転してしばらくは下り坂となります。しばらく下って平坦な道を過ぎると、再び上り坂が…。その不動坂から約４キロ、これでもかというほど激しいアップダウンが続きました。厳しいコースに圧倒されつつ最後の坂を上る途中で戸塚中継所に到着。かかった時間は１時間８分。１区に続き、今回も歴代最高タイム（１時間０６分４６秒）を破ることはできませんでした。

　２区を走ってみて、感じたのはすべてが予想以上だったことです。長さや速さはもちろん、コースの厳しさが。あのコースを車より速く走ってしまうなんて、生で見る選手のスピードも圧巻なのでしょう。ちなみに通過予測時刻は、鶴見中継所が２日午前９時過ぎ、ＪＲ横浜駅東口前が９時半前後、権太坂は９時４５分過ぎ、戸塚中継所には１０時１０分頃たどり着くそうです。我が慶大は残念ながら予選会を突破できませんでしたが、同世代の選手たちを精いっぱい応援しようと思います。【慶大スポーツ佐野さくら】

◆歴代最高記録
　＜２区＞鶴見中継所～戸塚中継所（２３・２キロ）＝１時間０６分４６秒（７５回・順大三代直樹）
　＜９区＞戸塚中継所～鶴見中継所（２３・２キロ）＝１時間０８分３８秒（８１回・駒大塩川雄也）

ホンダＣＲ－Ｖ

　ホンダを代表するＳＵＶ型乗用車。１９９５年にデビューし、今回借りたのは今年１０月にモデルチェンジされたばかりの３代目（ＺＸタイプ）。４ＷＤ５速ＡＴ、約２４００ｃｃ。メーカー希望小売価格は２７５万１０００円。
　ホンダは、０３年度から箱根駅伝に協賛。燃料電池車「ＦＣＸ」１台を大会本部車両として、またチームをサポートする運営管理車として「シビックハイブリッド」や「エディックス」、２４台の車両とドライバーを提供するほか、沿道の販社や箱根・芦ノ湖畔の往路ゴール付近では、特設ブースを設け、豚汁やグッズを配布し、大会を盛り上げる。

バックナンバー

• ホンダＣＲ－Ｖで走る箱根駅伝／序章［12月22日］
• ホンダＣＲ－Ｖで走る箱根駅伝／１、10区［12月23日］
• ホンダＣＲ－Ｖで走る箱根駅伝／２、９区［12月24日］
• ホンダＣＲ－Ｖで走る箱根駅伝／３、８区［12月25日］
• ホンダＣＲ－Ｖで走る箱根駅伝／４、７区［12月26日］
• ホンダＣＲ－Ｖで走る箱根駅伝／５、６区［12月27日］
• ママチャリで走る花の２区／番外編［１月１日］
• 本当に駅伝はおもしろい！／往路観戦記［１月２日］
• 同期の快走に感動！／復路観戦記［１月３日］

佐野さくら（さの・さくら）

　１９８４年生まれ、山梨県出身。現在慶大商学部３年在学中。サークルではラグビー班長を務める。もちろん慶大ラグビー部の大ファン。静岡・富士高時代は水泳部に所属。体は小さいが好奇心は旺盛。箱根駅伝が終わると後期試験、就職活動が始まる。

大和弘明（やまと・ひろあき）

１９８５年生まれ、群馬県出身。現在慶大経済学部２年在学中。来年から慶大スポーツ新聞会の編集長に就任する。群馬・中央高時代は陸上部の主将を務め短距離ランナーとして活躍。１００Ｍの自己ベストは１０秒９８。