コースガイド

　戸塚中継所から平塚中継所に向かう３区と８区。この区間は海辺の平坦な道が続く。各校のスピードランナーが揃うことで有名だ。

　海沿いのコースは思わぬ難敵に出くわす。それは風と日差しだ。風はボディーブローのようにランナーに襲いかかる。走りに馬力がない選手は風にリズムを乱され、余計に疲れてしまうわけだ。マラソンで前に走る選手のすぐ後ろにぴったりくっついて走るのは風の抵抗を少しでもなくすため。日差しも選手にとってはやっかいな敵。強い日差しが水分をジリジリと奪っていく。

　とは言うものの、同じ条件で走るのだから実力が明暗を分けそうだ。どのスポーツでもそうではあるが、どんな環境でも好パフォーマンスをできる選手こそが“いい選手”なんだと思う。

　高校時代の陸上部の同期には、今回も東洋大でエントリーしている北島寿典がいる。彼は大舞台で確実に成績を残す“いい選手”だった。思い出すのが高校３年時の北関東大会。５０００メートルに出場した彼はラスト２００メートルでスパートをかけて、約５０メートル以上も離れた選手を追い抜き、見事優勝。記録は彼にとっては平凡なものだったが、勝負強さは圧倒的だった。その日の夜は部員みんなで祝福。と同時に、自分はそういうタイプの選手ではないと感じたのもその夜だった。

　各校の選りすぐりのランナーがしのぎを削るのだから、箱根駅伝は人気なのだろう。おっと中継所に到着。選手にとって嫌なはずの潮風が心地良かった。【慶大スポーツ大和弘明】

◆歴代最高記録
＜３区＞戸塚中継所～平塚中継所（２１・５キロ）＝１時間０２分１２秒（８２回・東海大佐藤悠基）
＜８区＞平塚中継所～戸塚中継所（２１・５キロ）＝１時間０４分０５秒（７３回・山梨学院大古田哲弘）

ホンダＣＲ－Ｖ

　ホンダを代表するＳＵＶ型乗用車。１９９５年にデビューし、今回借りたのは今年１０月にモデルチェンジされたばかりの３代目（ＺＸタイプ）。４ＷＤ５速ＡＴ、約２４００ｃｃ。メーカー希望小売価格は２７５万１０００円。
　ホンダは、０３年度から箱根駅伝に協賛。燃料電池車「ＦＣＸ」１台を大会本部車両として、またチームをサポートする運営管理車として「シビックハイブリッド」や「エディックス」、２４台の車両とドライバーを提供するほか、沿道の販社や箱根・芦ノ湖畔の往路ゴール付近では、特設ブースを設け、豚汁やグッズを配布し、大会を盛り上げる。

バックナンバー

• ホンダＣＲ－Ｖで走る箱根駅伝／序章［12月22日］
• ホンダＣＲ－Ｖで走る箱根駅伝／１、10区［12月23日］
• ホンダＣＲ－Ｖで走る箱根駅伝／２、９区［12月24日］
• ホンダＣＲ－Ｖで走る箱根駅伝／３、８区［12月25日］
• ホンダＣＲ－Ｖで走る箱根駅伝／４、７区［12月26日］
• ホンダＣＲ－Ｖで走る箱根駅伝／５、６区［12月27日］
• ママチャリで走る花の２区／番外編［１月１日］
• 本当に駅伝はおもしろい！／往路観戦記［１月２日］
• 同期の快走に感動！／復路観戦記［１月３日］

佐野さくら（さの・さくら）

　１９８４年生まれ、山梨県出身。現在慶大商学部３年在学中。サークルではラグビー班長を務める。もちろん慶大ラグビー部の大ファン。静岡・富士高時代は水泳部に所属。体は小さいが好奇心は旺盛。箱根駅伝が終わると後期試験、就職活動が始まる。

大和弘明（やまと・ひろあき）

１９８５年生まれ、群馬県出身。現在慶大経済学部２年在学中。来年から慶大スポーツ新聞会の編集長に就任する。群馬・中央高時代は陸上部の主将を務め短距離ランナーとして活躍。１００Ｍの自己ベストは１０秒９８。