またしてもトラブル！　でんめおやじことメディア戦略本部石井政己（５７）がようやく晴れた９月２５日、青葉ブルベ伊豆２００に参加したのだが、あやうく遭難の危機に瀕した。後輪のタイヤがバーストしたのだ。超ラッキーなことにゴール直前だったが、これがもし伊豆の山の中だったらと思うと、ぞっとした。ついているのかいないのか…。

伊豆・山伏峠のピーク

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【コース】湘南台・桐原公園〜熱海〜伊豆多賀〜山伏峠〜修善寺〜湯ヶ島〜国士峠〜冷川峠〜伊東〜熱海〜湘南台・桐原公園

青葉ブルベ伊豆３００のコース

　実はこのブルベの１週間前の１８日に青葉ブルベ渡良瀬３００を走る予定だった。ど平たんコースをどのくらいの時間で帰ってこられるのか。佐野ラーメンはうまいのか、森高千里の名曲「渡良瀬橋」は渡良瀬橋の歌碑で聞けるのかと楽しみにしていたのだが、天気予報は雨。７月の麦草４００、８月の道志みち２００と雨模様が続いていたこともあり、３回連続は勘弁ということで前日の夜にＤＮＳ（Ｄｏ　Ｎｏｔ　Ｓｔａｒｔ＝棄権）をスタッフに連絡した。ところが、当日起きてみると雨は降っていない。その後も小雨が降った程度。しまった、行けば良かったと後悔しながら１日を過ごした。

　ところが今回のブルベのスタート地点でスタッフに聞いてみると「目的地は土砂降りで、地獄だったみたいですよ」。自宅のある神奈川はほとんど降らなかったが、北関東はひどかったようだ。行かなくて正解だった(^o^)

　ただ、ここのところの雨続きで自転車にはほとんど乗れていない。７月、８月はブルべでしか自転車に乗れていないし、９月も上旬に１００キロほど走っただけ。１０月の６００キロへの準備としても渡良瀬３００は走りたかったのが本音だった。

　当初は雨マークもついていた２５日だが、直前になって晴れマークがつき始めた。ようやく自転車に乗れそうだ。午前３時半ごろに起床し、１３キロ先のスタート地点である藤沢・湘南台の桐原公園へ自走で向かう。前回のブルベで外れたサドルバックはブラケットを新しくしてちゃんと付いている。タイヤも前後をローテーションさせ、後輪の山もしっかりある。もしもの時のためにレインウエアもサドルバックに入れた。替えのチューブも３本用意した。

　今回のコースは２年前にも走っている。その時は山伏峠を下っている時にリアのシフトワイヤーが切れ、残り１４０キロ、峠２つをインナートップ固定で走る羽目になった。「修行ですか？」なんて聞かれながらも、上りはすべてをダンシングでしのぎ、ゴール後はもーへろへろ。２度とあんなつらい思いはしたくない。今回は１カ月前にシフトワイヤーを交換済み。今日こそ、山伏峠を下りてからの田舎道が気分よく走れるに違いないぞ。

　準備は万端。さあ、リベンジ！　…のはずだったんだけどねぇ。

スタート前の湘南台・桐原公園

　午前６時前に桐原公園をスタートし、最初は二十数名の大トレインの後方で走る。参加者が４３人なのでほぼ半分がここにいることになるのだが、それにしては速すぎない？　気がつくと時速３４キロとか。国道１号に入ると徐々に信号でちぎれ始め、やがて３人のトレインの最後方となったのだが、これも気がつくと時速３０キロ超え。ちぎれそうだ…。

湘南銀河大橋で相模川を渡る。前方左には富士山

　早川口を左折して国道１３５号に入ってしばらくすると、路面が思い切り濡れていた。霧雨も降っているようだ。天気予報は徐々に晴れてくると言っていたが、ウソだったのか。また雨かよ…。うんざりしながらＰＣ１へと滑り込む。

【ＰＣ１　４２・３キロ　ローソン西湘江之浦店】午前７時４０分（貯金１時間２６分）

　※（２年前＝４２・２キロ　ローソン西湘江之浦店　午前７時３６分）

　前回とは国道１号へのルートが少し違うので距離で１００メートルほど長いようだが、時間的にはあまり変わっていない。

　トイレは混んでいたのでスルーし、ポカリスエットとおにぎり１個を補給し、サドルバックにレインカバーを付けてリスタートした。

　走り始めてしばらくすると後輪が回転するたびにごつん、ごつんと振動するようになってきた。ちょうど真鶴駅の手前付近。パンク？　いや、しばらく走っても空気が抜ける様子はない。なにか異物が付着してそれが振動の元になっているのか。確認した方がいいかなと思いながら走っていると、気のせいか振動があまりしなくなったようなので「ま、いいか」とそのまま先へ進むことにした。

　湯河原へ入ると、うれしいことに路面は完全に乾いてきた。真鶴付近だけひと雨降り、上がった直後にそこを通過したようだ。ラッキー♪

熱海・伊豆山への上り。路面もほぼ乾いてきた

熱海・お宮の松

　熱海に入り、またごつんごつんと振動がするようになったので、乗ったままタイヤを見た。驚いた。ゴム部分（トレッド）がはがれ、中身（ケーシング）がむき出しの状態になっていたのだ。これでは、いつバーストしてもおかしくない。前後輪のローテーションで入れ替えたばかりで、まだ山はたっぷりあるのに。ついてない。

ゴム部分（トレッド）がはがれ、中身（ケーシング）がむき出しになった

　さて、残りは１４０キロ。どうしましょうか。

　古タイヤの切れ端をチューブとの間に入れるという手があるが、あったけなぁ。ちょっと前まではサドルバックにいれていた気がするが、これまで１度たりとも使う機会がなかったので最近は入れてないような気がする。あったところで、せっかく晴れて気持ち良く走っているのに、ストップして作業するのが面倒だな。それにこれまで２度ほどこういう危機になったことはあるが、３０〜４０キロぐらいは無事に走れている。最悪、バーストしたら１０００円札でフタをして走ればいいか（話に聞いただけで、やったことないけど）。

　「ま、なるようになるさ。とりあえず修善寺駅までは持つだろう」という超楽観的な考えに落ち着き、先へ進むことにした。

　山伏峠へのアプローチである、約６５キロ地点の伊豆多賀にはあっという間に着いた感じだった。ブルベを何度も走ると、距離感が破壊されるからねぇ。

　国道１３５号を離れ、コンビニの裏から米穀店の先を右折して県道８０号へ入る。東海道線のガードをくぐると、住宅街だというのにこう配１５％以上はあろうかという激坂がいきなり始まり、それが延々と続く。シッティングでは勝負にならず、渾身のダンシングでぐいっ、ぐいっと体重をかけて踏み込み、ゆっくりゆっくり上っていく。時速は５キロ。さすがにこのスピードではバーストはしないだろう。

東海道線のガードをくぐると激坂が始まる

住宅街の間の激坂

　途中でやや楽な区間がありシッティングでしのげたが、それもほんのわずか。ほかの道が合流してくる付近から再び激坂が始まり、それがピークまで続いた。距離５キロで海岸線から一気に５００メートルを上る、平均こう配１０％の壁だ。この頃には日差しも出てきて、肌が焼けるような暑さになった。汗びっしょりで黙々と上っていく。

激坂のため、まっすぐ上れない

　蛇行しながら上っているブルベライダーもいたが、１メートル進むのに１０メートル漕がなくてはならないのは非効率。この坂で３人に抜かれ、１人を抜いたが、その１人というのは蛇行して上っていた人だった。

　ただ、きついとは言っても、明神峠ほどではなく、何とかぎりぎりで耐えられる坂。それに２年前に上ったばかりなのでコースを覚えているのも強み。前回は足がつりそうになったが、今回は時折シッティングをまじえながら、多少の余裕を持って上ることができた気がする。時速は５〜６キロだけどね。

時速５キロで激坂をのぼるでんめおやじ（青葉スタッフＭさん撮影）

海が見え始め、視界が開けてきた

青空へ向かう激坂

山伏峠のピーク手前

　山伏峠に到着したのは午前９時３６分。前回は９時１７分。あれ？　２０分も遅い。おかしいなぁ。今回の方が速いと思ったのに…。

山伏峠のピーク

　ここまではバーストもせず無事にこれたが、危険性が一番高いのがダウンヒルだと思っていた。運を天に任せて下り降りる。前回、シフトワイヤーが切れた場所も無事クリア。悪夢の場所を通り過ぎたことで、何の根拠もないがうまくいきそうな気がしてきた。

　途中から反対車線を十数人の自転車乗りが、一定の間を置いて通り過ぎるようになった。何かイベントでも行われているのだろうか。後で調べてみると、「ライド＆ライド狩野川２０１６」のロングライド狩野川８０ｋｍコース（国士峠越え）」だったようで、我々とは逆から国士峠を上っていたようだ。

　修善寺駅前を通過し、左折したらすぐにＰＣ２と記憶していたが、全然違っていて、微妙な上りが１０キロほど続き、スピードが乗らないいやな区間だった。途中でこう配９％の坂もあり、これを前回はインナートップのまま走ったはずだが、全く記憶にない。

【ＰＣ２　９４・１キロ　セブンイレブン天城湯ケ島店】午前１０時４２分（貯金１時間３４分）

　※（２年前＝９４キロ　セブンイレブン天城湯ケ島店　午前１０時３９分）

　国道４１４号にあるＰＣ２には午前１０時４２分に到着。前回は午前１０時３９分。山伏峠で２０分遅れだったが、ここでほぼ同じになった。といってもばん回したわけではなく、前回は切れたシフトワイヤーを何とかできないものかと何度がストップしており、それで追いつけたのだろう。

　ＰＣ１から貯金がほとんど増えていないこともあり、ホットドッグ、朝バナナ、アクエリアスを慌ただしく補給してリスタート。すぐに湯ヶ島宿の信号があり、ここで左折するのだが道があまりに細く「これでええんかい？」というような感じ。実際、ちょっと先にスタートしたブルベライダーは直進してしまった。大声で呼びかけたが気がつかずそのままいってしまったのだが、この人には上りの途中であっさり抜き返された。

　国士峠へ向かう道にはイベントの係員が立っており、下ってくるイベント参加者に対してスピードを落とすよう注意をうながしていた。逆に上っているブルベライダーに対しては声援を送ってくれた。最後尾とは国士峠手前ですれ違い、一緒に下山してきたイベントの女性スタッフが「頑張ってくださーい」と声をかけてくれた。

林の中を国士峠へ

　国士峠は湯ヶ島宿から約５キロ、平均こう配６％の坂。インナートップ固定になった前回は３〜４度歩いている。確かにきついところが何カ所かはあり、何度か足がつりそうになった。山伏峠制覇に全身全霊を傾け、すでに足は悲鳴をあげそうになっていたが、ここでついにギブアップか。右も左もダメっぽい。ゆっくり回して、だましだまし上っていくしかない。必死に足をなだめながらインナーローでよろよろ上っていると、いつの間にか道が下り始めた。しまった。ピークに気がつかなかった。周囲を見渡す余裕もなかったようだ。

　ここからは気持ちのいい、まさにブルベという田舎道を１０キロほど下る。しかし、前回はシフトワーヤーが切れインナートップ固定、今回はバーストの危機と、ともに心配事を抱えてのライド。来年もこなきゃいけないかな。

国士峠から下っている時、左手にちらりと富士山が見えた

こういう田舎道を走るのは気分がいい

田舎道は続く

　冷川の交差点から上りがきつくなる。冷川峠までは３キロ、平均こう配は５％。緩やかな坂だが、つりそうな足に耐え、それなりに苦しみながら、午後０時２１分にピークに到着。ここは標識もあり、道もどーんと下っているので分かりやすい。前回は０時１２分。あれ、インナートップの方が速い。インナーローで楽をしてはいけないということか。

冷川峠のピーク

冷川峠のピーク

【ＰＣ３　１２５・２キロ　セブンイレブン伊東湯川店】午後０時４８分（貯金１時間３８分）

　※（２年前＝１３７キロ　ファミリーマート　ナカスイ熱海下多賀店　午後１時１２分）

　冷川峠から５キロほど下ると、海岸線を臨む最終ＰＣとなる。

伊東の最終ＰＣ

　ごつんごつんと回転するたびに振動がするのは相変わらずだが、ここまで無事に来られたことで、バースト危機の事はほとんど忘れていた。根拠はないがもう大丈夫と思い込み、いなり寿司＆おかずセットをパクついてリスタート。ゴールまでもうＰＣはなく、残りは７５キロ。一気に走るにはちょっと長いかな。ただ、休むとタイムが前回より遅くなりそうだ。ともかく行けるところまで行こう。

　順調に走っていたのだが、足がつったせいか、両足の膝の裏に痛みを感じるようになってきた。特に右足はひどく、平塚付近から曲げるたびに激痛が走るようになった。小田原までは何とか時速３０キロ巡航ができたが、時速は２３キロ前後まで落ち込んだ。コーラ休憩もしたくなったが、休んでしまうと１０時間台でのゴールが微妙になりそうだったので、痛みに耐えながらほぼ左足だけで回し続けた。

　最後のあたりは時速２０キロほどしか出なくなったが、何とか前回並みの１０時間３０分前後でゴールできそうだ。やれやれと思って、ゴールまで６００メートルとなる、最後の交差点の石川和泉原の信号を左折した瞬間だった。

　ぱぁーーーん！！！

　いきなりの銃声のような強烈な爆発音。後続の車も驚いてストップしたよ。ここでバーストするかよ。あと６００メートルだぜ。いや、逆に超ラッキーだったかも。これが山の中だったら何キロも歩く羽目になったかもしれない。最悪、遭難していたかも…。６００メートルで済んで良かった。

バーストしたタイヤ

【ゴール　２０３・４キロ　桐原公園】午後４時４５分（貯金２時間４５分）

　※（２年前＝２０３・３キロ　桐原公園　午後４時２５分）

　自転車を６００メートル押し歩いてゴール。こんなことは初めてだ。時間は１０時間４５分。インナートップで走った前回は１０時間２５分。今回は最後は歩いたが、それでも前回の方が速い。当然ながら重いギアが踏めるなら、それで走った方が速いということか。

　前回はシフトワイヤーが切れ、８月の道志みち２００ではサドルバックが半分外れた。何かが起こるブルベだが、おかげでブログネタには事欠かない。内心はほくそ笑みながらバーストしたタイヤをバシバシ撮影していたら「そろそろゴールの受付を」とうながされちゃった。

　ところでどうやって自宅へ帰ろうか。タイヤはダメになったので自転車には乗れない。輪行袋はない。自宅までは１３キロ。歩くと２時間以上かかる。主婦業の次女に迎えにきてもらうか。しかし、８カ月の孫がいるので出発に準備がかかり、自転車も車に乗せることはできない。あるいはタイヤを自宅から持ってきてもらうか。しかし、ロードのタイヤがどれか分かるだろうか。

　悩んでいたら…

「タイヤ、ありますよ」。

　おお、ここで天の声。このブルベを主催した青葉代表のＫさんがタイヤもポンプも持っていたのだ。ありがとーー！　歩かないで済んだよ。

青葉代表のＫさんがタイヤを譲ってくれた

受け付けの横でタイヤとチューブの交換作業

　タイヤを交換し、Ｋさんに感謝しながら自走で帰宅。午後７時にはビアの人に(^o^)　すると仕事を終えて帰宅してきた長女が開口一番「お父さん、何本飲んだの？　顔真っ赤じゃない」。「いやいや日焼けだよ〜ん」。

　しかし、大磯のユーキャンの前を通っているのになんでタイヤを買わなかったんだろうね？

　さて、次のブルベは１０月の天城越え６００。絶対に何も起こらないでね。【メディア戦略本部　石井政己】