どーもです。今日紹介するのはタイトリスト「TSR」シリーズの「TSR3」ドライバーです。昨日紹介した「TSR2」ドライバーは先代のアスリートモデル要素を生かしつつ、扱いやすさと飛距離を加味したモデルでした。果たして、この「TSR3」ドライバーはどんな感じなのでしょうか？　「TSR2」ドライバーと比較しつつ、紹介したいと思います。

まずは見た目から。

こちらは先代「TSi3」ドライバーと根本的な変更はなさそうかな。「TSR2」ドライバーはウエート装着部分が壁状になっていましたが、「TSR3」ドライバーはなっていません。その辺は後ろ姿でご確認を。

フェースはセミディープ。形状的には先代とほほ同じかな。「TSR2」ドライバーともほぼ同じに見えましたが、若干ディープかもしれません。

ボディもセミディープ。これも、先代同様ですが、「TSR2」ドライバーと比べると、「TSR3」ドライバーのほうがややヒップダウン気味になっていました。

後ろ姿です。まず、先代よりもネック側に気持ちボリュームがある感じ。また、先代から採用の「SureFIT CGトラック」は気持ちトゥ側に移動しているようにも見えました。

構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面積は先代とほぼ同じイメージですが、「TSR2」ドライバーと比べるとやや小さめで、より丸型のイメージでした。

今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「TSP310 60」Sフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角10度、ライ角58.5度、長さ45.5インチ、総重量311ｇ、バランスD4。ヘッド体積460cm3。シャフトスペックは、重量59ｇ、トルク5.5、中調子。

試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボールを使用。

持ってみた感覚ですが、重量的にはいい感じ。でも、グリップは「TSR2」ドライバーと同じ感じで、ボクには気持ち細め。でも、これは個人的嗜好です。シャフトを手でしならせてみると、「TSR2」ドライバーの「TSP110 50」Sよりもやや硬めで、ボクにとってはSらしいSで、しなりポイントはちょうど真ん中辺り。ワッグルしてみると、しなりポイントから先が動く感じ。その振り幅はシャフトの硬さに対して適当な感じで、シャープに振れそうなイメージ。素振りしてみると、ヘッドの存在感が「TSR2」ドライバーよりも強め。切り返しで力まずに振れそうなイメージでした。

実際に打ってみると、打感は「TSR2」ドライバー同様マイルドだけど、出球とフィーリングは全くの別モノ。まず出球ですが、ドロー系が出てひと安心（笑）。ゴルフを始めてからずっとフッカーなので、逆球が出るとめっちゃ気持ち悪いです。同じタイミングで打って、これだけ出球傾向が変わるのは、なかなかですね。フィーリング面は、もちろんシャフトが違うので当然と言えばそれまでですが、同じ感覚で振ってもフェースが開きににくく、切り返しで少しタメても開きが少ない分、（個人的な）スクエアに戻ってくれる感じかな。おそらく、重心距離的には「TSR3」ドライバーのほうが短めだと思いますが、シャフトとのマッチングでフェースの開閉が適度な範囲に収まる感じかな。ボクには、「TSR3」ドライバーのほうが好印象でした！

スカイトラックの弾道データはこんな感じで

その各球データはこちら

【3球平均】

HS43.0m/s、初速62.3m/s、打ち出し角15.6度、バックスピン量2034.8rpm、サイドスピン-278.8rpm、飛距離250.0ｙ

【ベスト】

HS43.3m/s、初速62.7m/s、打ち出し角15.1度、バックスピン量2140.9rpm、サイドスピン-91.8rpm、飛距離252.3ｙ

打感はマイルド。中高音系の音も含め「TSR2」ドライバーとほぼ同じ。

弾道はこんな感じで

そのスカイトラック弾道データはこちら

弾道的には高弾道。先代同様、ボールの上がりやすさは抜群！　スピン量は「TSR2」ドライバーよりはやや少なめな印象でした。ちなみに、先代とは100rpmほどの差だったので、ほぼ同等ですね。

出球傾向は、ボクのスイングで軽いドロー系。個人的には「TSR3」ドライバーのほうがイメージ通り。打ち出し方向はいずれもプッシュアウトでしたが、そこかフェードした「TSR2」ドライバーに対して、「TSR3」ドライバーはドローでした。

シャフトフィーリングと振り感ですが、まずヘッドが効いているので、ボクの場合、切り返しで力まず、スッと落として目標方向に大きくフォローを取りやすいイメージでした。シャフトのしなり感は適度に感じますが、「TSR2」ドライバーのようヘッドが走る感覚はないので、結構シャープに振り切れるイメージでした。

今回ボクが試打した限りでは、このスペックで最低でもHS42m/sは欲しい感じ。まずは、この重量をしっかり振り切れるのが最低条件でしょう。「TSR2」ドライバーよりも気持ち操作性を意識しているようなイメージもあって、よりヒッター向けにも感じました。この辺は「TSi2」と「TSi3」ドライバーの関係性とほぼ同じだと思います。その上で、先代から進化しているのは飛距離。「なんでかな？」といろいろ分析してみると、どうやら初速にありそうです。先代は平均61m/sで新作は62m/s。でも、そもそも普段平均HS42m/sのボクが43m/sで振れているので、これはフェースの進化だけではなく、クラブ全体のトータルバランスとして振りやすさが進化していると言えるかもそれません。