どーもです。PRGRのニューモデル「RSX」シリーズを試打できました。今日紹介するのは、3モデル用意されたドライバーの中でも今回新設された「RSX RS MAX」ドライバーです。「MAX」という名前から想像できるのは、各社同様ラインアップモデルの中で最も慣性モーメント(MOI)が大きいということ。実際3モデル中最もハイMOIとのことでした。ボクのようにフェースの開閉が大きいタイプには「ちょっと…」という不安もありましたが、その結果はいかに? 早速いってみましょう。
まずが見た目から。
まず、ブーメラン型の模様が「RSX RS」ドライバーとは逆になっています。そして、ソール後部のウエートがソール後部の壁に配置されています。いかにも、低深重心化を意識したような配置ですね。
フェースはシャロー。「RSX RS」ドライバーよりも確実にシャローで、ややトウも下がった感じでした。
ボディもシャロー。形状的には、先代の「RS JUST RS」ドライバーに近いですね。
後ろ姿はこんな感じ。ここにウエートを配置していても、まだ「RSX RS」ドライバーよりもシャローです。
構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面積は大き過ぎず、小さ過ぎずですが、「RSX RS」ドライバーよりは若干大きめになっています。
今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「Diamana for PRGR」Sフレックス(M43)装着モデル。スペックは、ロフト角10.5度、ライ角58度、長さ45.5インチ、総重量302g、バランスD2。ヘッド体積460cm3。シャフトスペックは、重量48g、トルク6.9、中調子。
試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用です。
持ってみた感覚ですが、重量的にはやや軽め。3モデルでは最も軽かったですね。でも、グリップに太さは「RSXRS」ドライバーとほぼ変わらずのやや太め。シャフトを手でしならせてみると、同じSフレックス(M-43)でもこの「Diamana for PRGR」が最も軟らかめで、結構しなります。しなりポイントはちょうど真ん中辺り。ワッグルしてみると、しなりポイントからヘッドが動く感じで、その振れ幅はやや大きめ。でも、シャフトの軟らかさに対しては適当かな。素振りしてみると、シャフトが軟らかめな分、タイミング次第で右も左も出そうな気配が…。
実際に打ってみると、やはりハイMOIの影響か、ボクのいつも通りのスイングだと、テイクバックで1度フェースが開くとインパクトで戻らず、右にドーンか、コスッたスライスでした。腐れフックならぬ“腐れスライス”を打ってしまいメーカー担当者を振り向くと、笑顔で「そうなりますよね」との一言でした。というわけで、テイクバックでフェースが開かないようシャッドに引くことを意識すると、これがいい感じ!! 3球平均の1球目はややスピン量が増えてしまいましたが、後の2球はガッツリ正面衝突した感じのナイスショット。しかも、ずれも250y超! ん~、今回の「RSX」シリーズは何気に飛びそうな気配!! ボクの場合、シャットに引くことができればナイスショットを期待できそうなモデルでした。
スカイトラックの弾道データはこんな感じで
その各球データがこちら
【3球平均】
HS43.4m/s、初速62.9m/s、打ち出し角16.5度、バックスピン量2934.1rpm、サイドスピン-258.6rpm、飛距離252.5y
【ベスト】
HS43.7m/s、初速63.2m/s、打ち出し角16.7度、バックスピン量2856.9rpm、サイドスピン-40.8rpm、飛距離255.8y
打感はソリッド系。弾き感とマイルド感がちょうど半々な感じ。音は小気味のいいシャッター音系でシュパッ!!と行った感じの中高音系。この辺は3モデル共通でした。
弾道はこんな感じで
そのスカイトラックデータはこちら
弾道的には高弾道。3モデルでは最もオートマチックに上がってくれそうなテーストでした。そういう意味では、他2モデルとはちょっと趣が異なる感じかな。スピン量はおそらくロースピン系だとは思うのですが、実際のデータ的にはやや多めでした。ボクはシャフトの影響だと思っているので、これもまた後述しましょう!
出球傾向は、ボクの場合シャットに引ければいい感じのドロー系。タイミングがずれると基本的には右にドーンかスライス系…って、そもそもタイミングがずれたらそりゃそうなりますよね(汗)
シャフトフィーリングと振り感ですが、まず言えるのは、3モデルで最も軽量かつ軟らかめです。前述どおり、タイミングがあってフェースとボールがいわば正面衝突してくれば2800rpm辺りの適量ですが、ちょっとずれるとめっちゃ増えそうな気配もありました。スピン量で書いたのがこれです。シャフト全体がむちのようにしなるような感じでした。
今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS40~42m/sあたりにオススメ。3モデルでは最もオートマチック系で、これまでの「RS」にはなかったモデルかもしれません。いわゆる払い打ち系のスインガータイプ向けで、つかまりを考えればフェードヒッター&スライサー向けでしょうね。従来のいわゆる「RS」シリーズはわりとアスリート向けのイメージでしたが、先代の「RSD」といい今回の「MAX」のようなモデルがラインアップに加わってくるのは、時代の流れなのかもしれませんね。
<PRGR「RSX RS MAX」ドライバー>
■KAZ'sインプレッション(10点満点)
▽飛距離:9.5▽上がりやすさ:10▽操作性:8▽構えやすさ:10▽打感の柔らかさ:9▽ミスの許容度:10
■ヘッド: ボディ=チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)+ウエート=8g(ステンレス/SUS630)、フェース=チタン(Ti-6Al-4V)
■シャフト(重量/トルク/調子):「TENSEI for PRGR」(S=53g/5.4、SR=50g/5.7/中元調子)。「Diamana for PRGR」(S=48g/6.9、SR=46g/7.1、R=44g/7.5/中調子)。
■価格:1本9万3500円 ※価格は税込み
■発売予定日:2024年7月12日












