今年最後のブルベとして１０月２８日に開催されたランドヌ東京主催の「ＢＲＭ１０２８東京２００山中湖改め須走」に参加。絶好のサイクリング日和の中、勝手に付け加えたコース外の籠坂峠往復を含めた２１５・１９キロを走ってきた。

道の駅すばしり

　当初の予定では「２０１８年最後のブルべは、オリンピックコースとなる山中湖を目指しましょう。運がよければ紅葉が見れるかも」という謳い文句のコースで、等々力をスタートし、平塚、中井町、駿河小山を経由して須走へ向かい、籠坂峠を越えて山中湖へ出た後、道志みちを下って帰るというものだった。ところが１０月１日の台風２４号の影響のため、道志みちの青根付近で土砂崩れが発生し、長期にわたって通行止めとなった。このためコースは直前になって道の駅須走の往復となった。

　土砂崩れ区間は、道志ダム付近から青葉ブルベでも使用したバカンス村付近の細い道を通り、最後が急坂となる迂回路があるのだが、「特定の時間に自転車１００台が集中することと、ブルベ経験の浅い参加者が多く、当初予定していない道幅の狭い迂回路の利用はやや危険」として回避された。なお、前日にスタートする同じランドヌ東京主催の安曇野６００も最後は道志みちを下って帰ってくるのだが、こちらは「通行時間帯がバラけると思われることと、ブルべ初心者が少ないと思われること」から迂回路を利用することになった。

　オリンピックコースは道志みちから山中湖を半周した後に籠坂峠を上る。当初のコースでは反対に走ることになるのだが、それでも久しぶりに籠坂峠を上ってみたいと思いエントリーした。きつい峠ではないが、ブルベじゃないと行けない距離なものでね。

　ところが直前のコース変更で籠坂峠、（短いが）山伏峠、道志みちの神奈川県に入ってからのアップダウンが消え、獲得標高がガクンと下がった。楽になったことを喜ぶべきなんだろうが、目的の峠に行けずちょっと拍子抜けなところもある。さてどうしたものか。

　実は通行止めが判明した時点で、コースは山中湖から三国峠、明神峠を上って駿河小山に下りるものになるのではと予想していた。駿河小山側からだときついが、山中湖側からだとそうでもない。あるいは道志みちの迂回路を行くかのどちらかだと思っており、「行ってこい」は予想外だった。

　籠坂峠は１１年前に１度走っただけ。その時は大観山〜芦ノ湖〜乙女峠と上った後、御殿場へ下り国道１３８号からアプローチ。須走口からピークまでは約３０分で到達できた。ということは４０分あれば往復できる。これがヤビツ峠とかだったらもちろん行かないが、距離５・９キロで平均こう配は４・８％と緩やかなことで、「ま、いいか」と須走到着の時間次第でアタックしようと決めた。

スタート地点の等々力アリーナ前

　午前３時過ぎに起床し、２３キロほど走ってスタート地点の等々力へ。午前５時半から始まったブリーフィングでは、「折り返しの道の駅須走に目安となる午後０時５２分に遅れても、帰りが下りなので挽回できます。なのでＰＣでなく（タイムを過ぎてもいい）チェックポイントにしました」と温情あるコース作りであることが強調された。チェックポイントってタイムアウトしてもいいんだと、ブルベ１１年目にして初めて気がついたことは自分の胸の内にしまっておこう。

　続けて「山中湖まで８キロなのでどうしても行きたい方はどうぞ。認定に何の関係もありませんが」と挑発されたが、上り返しがあるので山中湖まではさすがに行く気にはならなかった。その程度の脚だしね。とりあえず、折り返しの目安タイムの午後０時５２分までに戻ってこれる時間だったら籠坂峠に行くことにした。

　スタートが遅い組だったので午後６時ジャストに等々力をスタート。中原街道、長後街道から平塚、大井町のお山を越えて松田町へ。庶子で国道２４６号へ出て安戸から国道回避ルート。谷峨で再び国道に出て、生土から県道３９４号へ出て御殿場方面を目指すという、すべてお馴染みのルートを進む。個人的なツーリングでも散々走っている道なのでキューシートもいらないコースだ。

　この日は雲が多く、富士山は長後街道を走っている時に垣間見えたが、あとは見ることはできなかった。

富士山がうっすら頭を出した（海老名市門沢橋付近の陸橋）

【ＰＣ１　４７・２キロ　デイリーヤマザキ平塚北豊田店】午前８時２２分（貯金５９分）

　４７・２キロ地点のＰＣ１には午前８時２２分に到着。貯金は約１時間とまずまず。ヤマザキがＰＣになるのはめったにないが、ここの前を通るたびに「手作りパン」が気になっていたので、とりあえず人気とあった「パニーニベーコンエッグ」を買ったが、予想外のうまさにびっくりした。レジ、トイレは大渋滞で相変わらずの「ＰＣ１峠」状態だったので、トイレは国道２４６号に出てからローソンにストップして済ませた。

平塚市豊田付近

富士山の絶景ポイントでも見えず（大井町の東名高速横の下り坂）

　スタートからほぼ平たんだったこともあり常にトレインの中にいて、トイレ休憩で単独になったかと思ったが、信号ですぐに追いついた。そして国道２４６号の迂回コースに入り緩やかな坂でトレインのスピードが落ちたので１０人ほど一気に抜いて前に。誰もついてこず「逃げ」が成功した形となりここからは単独走となった。足が合えばいいのだが、微妙に余るときはやっぱりストレスがたまる。また、トレインがあまりに長いのも気になっていた。

山北町都夫良野付近を走るトレイン

　生土（いきど）からは県道３９４号へ入る。９月に走った「朝霧高原３００」でも走った道だ。ちなみに生土から先の国道２４６号は自転車通行禁止となっている。

生土交差点。右が自転車通行禁止の国道２４６号。左が県道３９４号。ここから静岡県

　緩やかだった坂が小山町役場前の信号の先の急カーブで一瞬だがきつくなる。ここで２人のブルベライダーに抜かれた。ただ、その先は再び緩やかになり、時速も１０キロ以上で走れるので完全に突き放されることはなかった。

緩やかで直線的な坂が続く県道３９４号

　生土から右折する吉久保交差点までは６・６キロで平均こう配２・７％。右折して県道１５１号に入り、折り返しとなる標高８１５メートルの道の駅すばしりまでは１０・５キロで平均こう配３・９％。トータル１７・１キロの上りだ。こちらもほぼ直線的な上りが続いていく。吉久保交差点を右折してすぐの直線と、終盤の「オカムラ」を過ぎたあたりからきつくなってくるが、須走の街中に入ると緩くなる。貧脚でも時速１０キロをほとんど割ることなく道の駅へたどりつけた。

吉久保交差点手前（小山町）

緩やかで直線的な上りが続く県道１５１号（小山町）

滑り止めが刻み込まれた、上りがきつい区間（御殿場市）

一瞬、御殿場市に入るが再び小山町となる

速い人はもう折り返し、気持ち良さそうに下ってくる（小山町）

富士浅間神社前（小山町）

【通過チェック　１０２・５キロ　道の駅すばしり】午前１１時３１分（貯金１時間２１分）

道の駅すばしり（小山町）

　折り返しの道の駅すばしりには午前１１時３１分に到着。貯金は１時間２１分とＰＣ１からは２０分ほどしか増えていない。ここで貯金を１時間半以上にしたいところだったが、緩やかとはいえ坂は坂なので時間を食ってしまったようだ。トイレを済ませてぶらぶらしていたら、美味しそうにソフトクリームを食べている先着のブルベライダーがいたので、右へならえで「牛乳ソフト」を注文。ついでにご飯を肉で巻いた「肉巻き棒」も腹に入れた。両手がふさがってしまったので写真はなく、食後に看板だけ撮影(^_^;

道の駅の売店で牛乳ソフトをゲット

　食べ終わったのは午前１１時５０分ごろ。目安の午後０時５２分までは約１時間ある。籠坂峠へＧＯだ。

　序盤に直線のきつい上りがあり、そこを過ぎると緩やかな坂が続く。そして終盤に少しきつくなり、最後は左カーブをえいやと上りきるとピーク。峠は境にあるのが普通だが、籠坂峠は山梨・山中湖町にある。標高は１１０７メートル。あとで下っているときの気温表示が１２度だったのでややひんやりした感じだった。

　籠坂峠到着は午後０時２１分。ほぼ３０分で１１年前とぴったり同じ。平均時速が１２キロ弱ということはさておき、力が落ちてないことをよしとしよう。

緩やかな坂が続く籠坂峠への国道１３８号（小山町）

標高１１０７メートルの籠坂峠（山中湖町）

　再び道の駅に戻ってきたときは午後０時半ごろ。往復に４０分かかり貯金は２０分となってちょっと焦ったが、ブリーフィングで「遅れても大丈夫」と言っていたのできっと間に合うだろう。ダメなら長後街道付近でやめればいい。武蔵中原へゴールするより、その方が自宅に近い(^_^;　

　籠坂峠往復ではブルベライダーの誰ともすれ違わなかった。２、３人には会うと思ったんだけどなぁ。みんな行かなかったの？

　さて、正規のルートに復帰。ここから生土までは１７キロの下り。その先も下り基調が続く。再び大井町のお山、七国峠を越えゴールを目指す。

【ＰＣ２　１５８・２キロ　セブンイレブン平塚北豊田店】午後２時５０分（貯金１時間４２分）

　１５８・２キロのＰＣ２セブンイレブン平塚北豊田店には午後２時５０分に到着。残りは４５キロ。往路で２時間２２分かかっているので５時台のゴールになるだろう。できれば４時台に帰って１０時間台としたかったが、信号峠もあるしちょっと無理だ。

【ゴール　２０３・５キロ　ローソン武蔵中原駅北口店】午後５時１９分（貯金２時間１１分）

　ゴール直前でナイトランとなり、武蔵中原のゴールには午後５時１９分に到着。走行時間は１１時間１９分。籠坂峠往復を引くと、１０時間４０分ぐらいか。コース通り走って１０時間切りを狙おうかとも思ったが、自分の実力ではどだい無理な話だった。

　さて、これで今年のブルベはこの「東京ブルベ山中湖改め須走改め（勝手に）籠坂峠200キロ」で終了。２００キロを３本、３００キロ、４００キロ、６００キロをそれぞれ１本ずつの計６本を完走した。また、このブルベが５０代最後のブルベとなった。来年の１２年目となるブルベシーズンは６０歳で迎える。６００キロが走れるかどうか（いつも）不安だが、いけるところまで頑張ってみたい。【メディア戦略本部　石井政己】