どーもです。PINGのニューモデルを試打してきました。今回「G430 MAX 10K」「G430 MAX 10K HL」ドライバーと「BLUEPRINT」アイアンの2モデルです。まずは話題の高慣性モーメント(以下「ハイMOI」)モデルのドライバーから紹介しましょう。「10K飛び」と書いて「マン飛び!」と読ませるようですが、残念ながら、ボクはその恩恵を授かれないタイプかもしれません。基本的にボクの場合、フェースの開閉が大きいので、ハイMOIモデルが合わないということは、同コンセプトのテーラーメイド「Qi10 MAX」ドライバーを紹介した際に書きました。そして、今回も同様の結果となりました。そんな感じですが、ボクのようなタイプもいるかもしれないので、参考にしていたければとおもいます。では、いってみましょう。


まずは見た目から。


「G430MAX」ドライバーと一見で認識できる違いは、「G430MAX」ドライバーでは可変式だったソール後部のウエートが固定されたことです。

フェースはちょうどいい感じ。形状的にも「G430MAX」ドライバーとほぼ同じで、違いを探す方が困難かもです。

ボディはシャロー。「G430MAX」ドライバーよりも気持ちシャローかもしれません。

後ろ姿です。「G430MAX 10K」ドライバーは固定式です。若干ネック寄りにも見えますが、つかまりを意識してでしょう。

構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面積は大きめで、形状的には「G430MAX」ドライバーとほぼ同じ。唯一の違いはクラウンのラインですかね。

今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「ALTA J CB BLACK」Sフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角9度、ライ角59.5度、長さ45.75インチ、総重量307.5g、バランスD2。ヘッド体積460cm3。シャフトスペックは、重量58g、トルク5.0、中調子。


試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用。


持ってみた感覚ですが、重量的にはやや軽め。でも意外だったのが、グリップの太さ。ボクは太めが好きですが、悪くない太さでした。シャフトを手でしならせみると、Sにしては全体的に軟らかめ。「G430 MAX」ドライバー試打の際、同シャフトのSRフレックスがかなり軟らかめだったことを覚えていたので、「まあ、こんな感じかな」でした。しなりポイントはちょうど真ん中あたり。ワッグルしてみると、ちょうどしなりポイントからヘッドが動く感じで、その振れ幅はやや大きめ。素振りしてみると、ハイMOIだからという振りにくさは、一切感じませんでした。


実際に打ってみると、ん~、なぜか芯を食いません。これはもちろん「ハイMOIだから」ではないことは頭では分かっているのですが…。ロフト角10.5度モデルをオファーしたのですが、9度モデルしかないとのことで今回は9度でしたが、結構シビアです。まず、ボールの上がりがいまひとつ。というか、ぶっちゃけ「1.5度違うだけでこんなに違うの?」ってな感じでした。また、これはハイMOIの影響も少しあるかもしれませんが、つかまりも今イチ。結果的には、なぜ芯を食わないのかが分かる前に、寒さで心が折れてしまいました。「G430 MAX」ドライバーではスカイトラック計測値最大257.2yマーク(同シャフトSフレックスモデル)でしたが、「G430MAX 10K」ドライバーは245.5yに終わりました。メーカー的にも「G430」シリーズの追加モデルとしているので、選択肢の1つということだと思いますが、残念ながら、ボクには「G430 MAX」ドライバーの方が合っていそうです。


スカイトラックの弾道はこんな感じで

その各球データはこちら

【3球平均】

HS41.8m/s、初速60.7m/s、打ち出し角15.2度、バックスピン量2292.1rpm、サイドスピン191.3rpm、飛距離242.1y

【ベスト】

HS41.9m/s、初速60.9m/s、打ち出し角16.2度、バックスピン量2149.9rpm、サイドスピン91.8rpm、飛距離245.5y


打感は弾き系。PING特集の弾き系で、音はやや高めかな。


弾道はこんな感じで


そのスカイトラックデータはこちら


弾道的には高めの中弾道。正直、ロフト9度モデルはボクにはややハードな印象でした。ティーをいつもより高めにして、気持ち左足寄りにセットして、アッパーで打つことを意識しても、この上がり方でした。スピン量は「G430 MAX」ドライバーよりも少なめな印象で、実際3球平均約2200rpmと少なめ。なお、「G430 MAX」ドライバーはSフレックで約2900rpmでした。


出球傾向は、ボクのスイングでフェード系。テーラーメイド「Qi10 MAX」ドライバーでもそうでしたが、ボクの場合、ハイMOIモデルだとなぜかフェード系が出やすい感じでしたが、皆さんはいかがですか?


シャフトフィーリングと振り感ですが、決して振りにくさがあるわけではなく、違和感もないのですが、ボクの場合、なぜか芯を食った感覚を得られませんでした。その理由がどこにあるのかは分かりません。解明するには、メーカーの協力を得てフィッテイングを受けるしかなさそうです。


今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS42~43m/sは欲しい感じかな。今回はどんなタイプにオススメかではなく、「ボクのようにフェースの開閉が大きいタイプは合わないかもしれない」という言い方にさせもらいます。あくまでも「G430」シリーズの追加モデルであり、選択肢が1つ増えたといいうこと。メーカー的にもこの「G430 MAX 10K」ドライバーが全てにプレーヤーに合うとは思っていないでしょう。ボクの場合、「G430 MAX」ドライバーのほうが結果的に良かったというだけなので、みなさんも実際に体験してみてくださいね~!!

<PING「G430MAX 10K」ドライバー>

■KAZ’sインプレッション(10点満点)

▽飛距離:8▽上がりやすさ:8▽操作性:8▽構えやすさ:10▽打感の柔らかさ:10▽ミスの許容度:10

■ヘッド:ボディ=811チタン、フェース=フォージドT9S+チタン、クラウン=カーボン

■シャフト(重量/トルク/調子):「ALTA J CB BLACK」(S=58g/5.0/中調子、SR=53g/5.2/中先調子、R=49g/5.3/先調子)。「PING TOUR 2.0 CHROME 65」(X=65g/3.8、S=60g/4.2/中元調子、SR=55g/4.4/中調子)、「PING TOUR 2.0 CHROME 75」(X=72g/3.2、S=69g/3.3/中元調子、R=67g/3.7/中調子)。「PING TOUR 2.0 BLACK 65」(X=65g/3.5/手元調子、S=59g/3.8/中元調子)、「PING TOUR 2.0 BLACK 75」(X=76g/2.9/手元調子、S=73g/3.2/中元調子)。「FIJIKURA SPEEDER NX35」(38g/6.3/先調子)、「FUJIKURA SPEEDER NX 45」(45g/5.1/先中調子)。

■価格:各1本10万4500円 ※価格は税込み