どーもです。PRGRのニューモデル「RSX」シリーズですが、今日紹介するのがFWです。今回、FWとUTは一見してその差が視認できるくらい、大きく変更されています。これまで同社のFW&UTはややディープ気味で、アスリートマインドを感じさましたが、本作ではシャローに変更されていました。メーカーとしてのメッセージは「より扱いやすく」だと想像できますが、その通りなのでしょうか? その辺の確認も含め、早速いってみましょう。


まずは見た目から。


ソールを見る限り、先代よりもより大型化しています。前述通り、おそらく従来モデルよりも扱いやすさを意識した結果かと思われます。なお、ソール前部のミゾ「スラッシュグルーブ」は引き続き採用でした。

フェースはシャロー。先代とは全くの別モノですね!

ボディもシャローですが、ヒップダウン系だった先代から、サイドウォールが設定された形状に変更されていました。

後ろ姿はこんな感じ。サイドウォールから続く幅があるけど、それでも、先代よりシャローでした。

構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面積はやや大きめ。先代のイメージからすると、かなり大きめに変更ですよね。なお、ヘッド体積的には3cm3だけ大きくなっていました。

今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「Diamana for PRGR」Sフレックス(M43)装着モデルの3W。スペックは、ロフト角15度、ライ角57.5度、長さ43インチ、総重量323g、バランスD1.5。ヘッド体積181cm3。シャフトスペックは、重量61g、トルク4.3、中元調子。

試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用です。


持ってみた感覚ですが、重量的にはやや軽め。グリップもやや太めかな。太め好きなボクにとってはウエルカムです。PRGRのグリップは結構細めだったことを考えれば、これも大きな変更と言えますよね。シャフトを手しならせてみると、Sにしてはやや軟らかめかな。ドライバーに採用されていた「Diamana for PRGR」よりもやや柔軟な印象もあったかかな。しなりポイントはちょうど真ん中辺り。ワッグルしてみると、しなりポイントからヘッドが動く感じで、その振れ幅はやや大きめに。素振りしてみると、結構ヘッドが走りそうな気配も…


実際に打ってみると、メチャクチャボールが上がります!! ボクにとって扱いやすいクラブの第一条件は「ボールの上がりやすさ」なので、ボクにとっては扱いやすいクラブでした。3タイプあるドライバーで最も弾道イメージが近いのは「RSX RS MAX」ドライバーですね。「RSX RS」ドライバーに対応するモデルだと勝手に思っていましたが、ボクが実際に打ってみた限りでは、「RSX RS MAX」ドライバーの弾道イメージのほうが、より近いように感じました。また、飛距離的にもGOOD !! 先代の平均は約224yでしたが、新作は約234y、同じタイミグングでの試打ではありませんが、なんと10yも距離が伸びています。先代の試打は2022年7月で約2年前。この2年間で、ボクが相当劣化していると思われますが、そんなボクでこの飛距離って!? まあ、合う、合わないもあるでしょうけど…


スカイトラックの弾道データはこんな感じで

その各球データがこちら


【3球平均】

HS42.4m/s、初速59.8m/s、打ち出し角17.3度、バックスピン量3154.6rpm、サイドスピン-455.0rpm、飛距離234.3y

【ベスト】

HS42.4m/s、初速61.5m/s、打ち出し角15.0度、バックスピン量3687.1rpm、サイドスピン-158.1rpm、飛距離236.4y


打感はソリッド系。でも、わりとカッチリかんもあるかな。3モデルのドライバーよりは気持ちカッチリ感がある感じ。音も、ドライバーよりも気持ち高めかな。


弾道はこんな感じで


そのスカイトラックデータはこちら


弾道的には高弾道。ボールは上がりやすいです。このFWは「RSX RS」FWですが、ボク的には「RSX RS MAX FWでいいんじゃねぇ?」といった感。でも、スピン量はやや多めのイメージですが、まあ、これはボクのスイングとシャフトとの相性だと思います。しっかりフェースとボールが正面衝突できれば、適量に感じました。


出球傾向は、ボクのスイングで軽いドロー系。つかまりは程よい感じですが、油断をすると、ちょっとつかまりす過ぎる傾向もあったような…。まあ、それはあくまでもボクが腐れフッカーだから、ということでしょう。普通の人が打てば、つかまりはいい方だと思います。


シャフトフィーリングと振り感ですが、「RSX RS MAX」ドライバー同様、シャフト全体がムチのようにしなる感じでしたね。でも、決してしなり過ぎの感覚はありません。しなり感を感じたいタイプにオススメです。


今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS40~42m/sあたりにオススメ。繰り返しになりますが、従来の「RS」シリーズよりもよりオートマチックな打ちやすさがあるモデルでした。冒頭書いた通り、より扱いやすいクラブになっていると思います。しかも、飛距離性能も申し分なし!! マジ、ぶっ飛びです。それにしてもなんで、「RSX RS MAX」FWにしなかったのかな? せっかくメーカー担当者立会の試打だったのだから、確認すれば良かったですね。

<PRGR「RSX RS」FW>

■KAZ'sインプレッション(10点満点)

▽飛距離:9.5▽上がりやすさ:9▽操作性:8▽構えやすさ:10▽打感の柔らかさ:9▽ミスの許容度:10

■ヘッド:ボディ=マレージング鋼(HS1400)、フェース=マレージング鋼(MAS1C)

■ロフトバリエーション:3W=15度、5W=18度、7W=21度

■シャフト(重量/トルク/調子):「Diamana for PRGR」(S=5.3g/5.2、SR=50g/5.3、R=46g/5.9/中調子)。「TENSEI for PRGR」(S=61g/4.3、SR=55g/4.7/中元調子)。

■価格:1本4万9500円 ※価格は税込み

■発売予定日:2024年7月12日