どーもです。今日紹介するのは、ダンロップスポーツ「XXIO13」シリーズのHB（ハイブリッド）です。純和風ブランドですが、なぜかハイブリッド。まあ、本場アメリカではUT（ユーティリティ）ではなくHBですが、ボクとしてはジャパニーズUTのほうが見た目にも安心感があります。まあ、そんな戯れ言はこれくらいにして、早速いってみましょう。

まずは見た目から

トウ側にボリュームがあるソールですが、これは先代を踏襲していると思います。でも、なんかちょっとイメージが違うんですよね。ネック側後部のボリュームが増えたのかな？

フェースはシャロー。先代同様、ボク的にはアメリカンハイブリッドイメージですが、新作の方が全体的にややボリュームアップしているような感じでした。

ボディはセミディープ。この辺は先代通りですが、気持ちシュッとした感じかな？

後ろ姿です。若干トウ側が盛り上がっているような…？

構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面積を含め、見た目的には先代を踏襲しているような印象でした。

今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「MP 1300」Sフレックス装着モデルの4H。スペックは、ロフト角20度、ライ角60度、長さ40.25インチ、総重量327ｇ、バランスD1。ヘッド体積129cm3。シャフトスペックは、重量45ｇ、トルク4.2、中調子。

試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボールを使用。

持ってみた感覚ですが、重量的には軽め。グリップも細めだけど、FWでも書いた通りこれがXXIOの遺伝子!!　そしてシャフトを手でしならせてみても、Sにしれは軟らかめで、しなりポイントは真ん中よりもやや先あたり。このしなりポイントが、ドライバー＆FWとちょっと違う感じ。ワッグルしてみても、ヘッドの振れ幅はドライバー＆FWよりも気持ち抑えられた感じかな。素振りしてみると、重量的に軽いから振れちゃいそうなイメージもあるけど、ドライバーやFWに比べるとヘッドの存在感が薄めでした。

実際に打ってみると、レンジで打つ限りでは、キンキンとした金属的な打音がぶっちゃけ耳障りだったりします。でも、飛んでいるんですよね…（笑）　20度で210ｙ超は、ボクの実力以上の飛び。まあ、あくまでもシミュレーターなので、実際にどうかはナゾですが、少なくとも弾道を見る限り、ロースピンの弾丸ライナー系を味わえると思います。なお、弾道の見た目のイメージと、スカイトラックのデータに若干差異を覚えました。というのは、見た目ではここまで曲がっている感じはないんですよね。冷静に考えれば、スカイトラックはあくまでもインパクトとそのコンマ何秒後の1コマからのシミュレート（だったはず!!）であって、トラックマンのように弾道追尾型ではありません。ということは、クラブ自体が何らかのカバーをしてくれているのではという推論が成り立つと思いますが、いかがでしょうか？　何を今さらですけど…（汗）

スカイトラックの弾道データはこんな感じで

その各球データはこちら

【3球平均】

HS40.8m/s、初速56.8m/s、打ち出し角13.9度、バックスピン量3496.5rpm、サイドスピン-863.7rpm、飛距離212.1ｙ

【ベスト】

HS40.7m/s、初速56.7m/s、打ち出し角14.8度、バックスピン量3235.5rpm、サイドスピン-801.6rpm、飛距離215.4ｙ

打感は弾き感強めのソリッド系。HBはやや弾き感が強調されたイメージですが、音の影響かな？　その音は前述しているので、ここでは割愛!!

弾道はこんな感じで

そのスカイトラックデータはこちら

弾道的には高弾道。払い打ち系でもしっかりボールを上げてくれるでしょう。スピン量も少なめで、弾丸ライナーイメージでした。

出球傾向は、ボクのスイングでやや強めのドロー系。ヘッドを右前に放り出すイメージだとこすってしまい、フェード系の逆球が出てしまいます。でも、いつも通りのイメージだと、オートマチックにややつかまり過ぎるような感覚もありました。

シャフトフィーリングと振り感ですが、ドライバー＆FWではヘッドの存在感が良い感じだったけど、このHBでは「あれっ？どこ？」状態。単体の振りやすさはあるけど、流れでもみるとちょっと違和感を覚える方もいるかもしれません。

今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS40m/sあたりにオススメ。スイングタイプ的には払い打ち系のスインガー向けでしょう。ボクのようなプチヒッターはちょっと意識するところが必要かもしれません。とはいえ、いわゆるオートマチック系でぶっ飛びHBであることは間違いなし!!　この辺はさすがトップを走り続けるブランドですね。