４月４日、トロロッソにパワーユニットを供給するホンダは、今週末のＦ１第２戦バーレーンＧＰに向けて２台ともに今季２基目のＭＧＵ－Ｈ（熱エネルギー回生装置）とＴＣ（ターボ）を投入することを明らかにした。

　開幕戦オーストラリアＧＰでピエール・ガスリー車のＭＧＵ－Ｈにトラブルが起きたのを受けてのもの。

　オーストラリアＧＰでガスリー車のＭＧＵ－Ｈが壊れ、修理による再利用はできない状態であったため２基目投入を余儀なくされた。ホンダはターボのコンプレッサーがＭＧＵ－Ｈと一体化しているため、同時にＴＣも２基目を投入せざるを得ない。

　関係者によればＨＲＤ　Ｓａｋｕｒａでの解析によってトラブルの原因は正確に把握できているといい、そのトラブル対策を施した仕様をバーレーンＧＰに投入する。オーストラリアＧＰでトラブルが起きなかったブレンドン・ハートリー車にも、念のため同じ対策仕様のＭＧＵ－ＨとＴＣを投入する。

　また、ガスリー車はＭＧＵ－Ｈのトラブルによる破片がＩＣＥ内部にダメージを引き起こしていたため、ＩＣＥもあわせて２基目に交換することとなった。

　パワーユニットのＩＣＥ、ＴＣ、ＭＧＵ－Ｈは年間３基という制約が課されているため、昨年までの反省をもとに信頼性を第一にシーズン開幕へ臨んだホンダにとっては大きな痛手となった。元々パワーユニットの改良版投入のため年間４基という計画も視野に入っていたとは言え、これでシーズン後半でのペナルティは不可避となった（４基目以降を投入したレースでは実質的に最後尾スタート）。今回のトラブル対策が万全なものでなければトロロッソ・ホンダの年間計画はさらに大きく崩れることになるだけに、シーズン開幕早々の正念場と言える。