■「Ｆ１」とは

　正式名称は「Ｆｏｒｍｕｌａ　Ｏｎｅ」。Ｆｏｒｍｕｌａとは「方式」の意味。１９４７年にパリを拠点とするＦＩＡ（国際自動車連盟）が組織され、正式にフォーミュラ１（Ｆ１）規定が誕生。モータースポーツの最高峰として位置付けられることになった。５０年には各国のＧＰを統一し世界選手権として発足。初代王者はジュゼッペ・ファリーナ（アルファロメオ）。１人乗りでオープンホイール（タイヤがボディから露出）のマシンで争われる。

　初期のマシンは葉巻型のＦＲ（フロントエンジン・リア駆動）だった。その後ＭＲ（ミッドシップエンジン・リア駆動）が主流に。６０年代後半からは空力が意識されるようになった。大きなリアウイングを備えるようになり、車体形状も葉巻型からくさび形へと変化した。骨格もアルミなどの金属から、８０年代以降はカーボンファイバー（炭素繊維）が主流となり、剛性が向上、軽量化にも貢献した。第２期参戦のホンダが導入したテレメーターシステム（油温、水温、燃料消費量などのデータを走行中のエンジンからリアルタイムに検出し、ピットに転送する仕組み）は、それまで経験と勘に頼っていたマシン開発のあり方をデータ主義に転換させた。９０年代に入るとハイテク全盛となったが、チーム間の格差が広がったことなどから多くはレギュレーション（規定）で禁止されるようになる。

■ドライバーズポイント

　各ＧＰの１位から８位までにポイントが与えられ、１シーズンの合計で年間王者が決まる。同ポイントはチームの成績としても適用され、同じく１シーズンの合計で製造者部門の順位も決定される。ポイント数は１位１０点、２位８点、３位６点、４位５点、５位４点、６位３点、７位２点、８位１点。このポイントは、レースをトップでゴールした者が予定周回数の７５％以上を満たした場合に有効。レースが中断し再開できなかった場合、トップの者が２周未満しか周回していない場合はポイントなし。トップ周回が２周以上でかつ予定周回数の７５％未満の場合は上記の半分のポイント数が与えられる。年間獲得ポイント数が並んだ場合は優勝回数の多い者（またはチーム）がタイトルを獲得する。

■予選方法

　ノックアウト方式を導入。土曜日午後に実施。最初１５分間のタイムで下位６台（１７〜２２位）のポジションを決定、該当車両は予選を外れる。残り１６台はタイムをリセットして、次セッションへ。２回目の１５分間で、１１〜１６位のポジションを決定、該当車両は予選を外れる。残り１０台はタイムをリセットして、次セッションへ。最後の２０分間で、１位から１０位のグリッドポジションが争われ、最速のクルマがポールポジションを獲得する。

■エンジン

　レシプロ（ピストンがシリンダー内を往復運動する構造）の４ストロークのみ。ロータリーやガスタービンは不可。出力抑制とコストダウンのため排気量２４００ｃｃのＶ８（バンク角９０度）エンジンを使用（対応が間に合わないプライベートチームに関しては、０６年と０７年に限りＦＩＡが設定した回転数制限のもとで、３０００ｃｃＶ１０エンジンの使用が可能）。

■車体

　全幅は１８００ミリメートル以下。後輪中心線より前方の車体幅は１４００ミリメートル以下、同後方部車体幅は１０００ミリメートル以下。全高は９５０ミリメートル以内。最低重量は６００キログラム。

■タイヤ

　最大径は６６０ミリメートル、雨天用は６７０ミリメートル。幅は前輪が３０５〜３５５ミリメートル、後輪が３６５〜３８０ミリメートル。タイヤ交換はレース中のいつでも認められる。ドライバーは各ＧＰにおいて７セットを使用することが認められる。予選と決勝で使用されるタイヤは同仕様でなければならない。