どーもです。キャロウェイの新製品「ELYTE」シリーズですが、今日紹介するのは「ELYTE X」ドライバーです。「X」とつくと、なんだか難しそうな先入観がありました。でも、クラブを実際に見てみると、「ELYTE」ドライバーよりもシャローで、「あれ!?　Xだよね？」なんて思っていました。実際に打ってみても「ELYTE」ドライバーよりも扱いやすさを意識したモデルだなって実感できました。というわけで、早速いってみましょう。

まずは見た目から。

「ELYTE」ドライバーは３カ所のウエート変更が可能でしたが、「ELYTE X」ドライバーは「NUTRAL」「DRAW」の２カ所です。またソール前部のウエートもありませんでした。

フェースはセミディープ系だと思いますが、「ELYTE」ドライバーよりはシャローにも見えました。

ボディはシャロー気味。「ELYTE」ドライバーよりもクラウンがフラットになっていたかな。

後ろ姿です。ウエートポジションが、かなりトウよりですが、これで「NUTRAL」。もともと、つかまりは意識しているということかもしれませんね。

構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面積はやや大きめ。「ELYTE」ドライバーよりもややお尻が長めな、いわゆるストレッチバックだと思います。

今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「VENTUS GREEN 50 for Callaway」Sフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角10.5度、ライ角59度、長さ45.5インチ、総重量305ｇ、バランスD2.5。ヘッド体積は460cm3。シャフトスペックは、重量58.5ｇ、トルク4.4、中調子。

試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボールを使用。

持ってみると、重量的にはやや軽め。グリップの太さは「ELYTE」ドライバーとほぼ同じ。太め好きなボクにちょうどいい感じなので、一般的にはやや太めかもしれません。シャフトを手でしならせてみると、これもSらしいSで、しなりポイントはほぼ真ん中辺り。ワッグルしてみると、「ELYTE」ドライバー同様手元にややしっかり感がある感じで、しなりポイントからヘッドが動く感じで、その振れ幅は硬さに対して気持ち大きめにも感じたかな。素振りのイメージも「ELYTE」ドライバーとほぼ同じような感じ。

実際に打ってみると、やはりえげつない弾道です!!　確実に感じた違いは、打ち出し角の高さです。「ELYTE X」ドライバーの方が高い感じ。実際のデータ的にも平均17度でした。ドライバーで17度はなかなかの上がりやすさだと思います。それ以外のフィーリング面はほぼ「ELYTE X」ドライバーと同様です。実際の試打時には、打ち出し角以外の違いを探るも分からず、「どこがELYTEドライバーと違うのよ!!」となってしまうくらい、フィーリング面はほぼ同じ。少なくとも、ボクには感じられませんでした。

スカイトラックの弾道データはこんな感じで

その各球データはこちら

【3球平均】

HS42.4m/s、初速61.6m/s、打ち出し角17.1度、バックスピン量2538.0rpm、サイドスピン-421.6rpm、飛距離248.8ｙ

【ベスト】

HS42.7m/s、初速62.0m/s、打ち出し角17.5度、バックスピン量2572.1rpm、サイドスピン-407.5rpm、飛距離251.5ｙ

打感はマイルド感強めのソリッド系。音は中高音系。

弾道はこんな感じで

そのスカイトラックデータはこちら

弾道的には高弾道。ある意味、文句なしの高弾道です。弾道の見た目でも、「ELYTE」ドライバー同様、えげつない弾道イメージでした。「スピン量も同様の少なめに感じたけど、実際にはほぼ「ELYTE」ドライバーと変わらない、約2500rpmでした。

出球傾向は、ボクのスイングで軽いドロー。でも、打ち出し方向でややプッシュアウト傾向が強くなっていたような感じでした。ヘッドの慣性モーメントがより大きいのかな!?

シャフトフィーリングと振り感ですが、レンジ試打では「ELYTE」ドライバーとほぼ一緒。キッチリ振り切れば、結果を出してくれるモデルだと思います。

今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS40~42m/s辺りにオススメ。おそらく「ELYTE」ドライバーよりもボールの上がりやすさを意識したモデルだと思います。ボールの上がりやすさを意識すると、振り感などのフィーリングが変わりそうなものですが、ボクが鈍感なのか、メーカーの努力の結果のたまものなのかは分からないけど、少なくともボク的には、フィーリング面は「ELYTE」ドライバーとほぼ一緒です。実はこれって、すごいことかもしれませんけどね。