どーもです。今日紹介するのは、ブリヂストンゴルフのニューモデル「B3」シリーズの「B3 DD」ドライバーです。昨日紹介した「B3 SD」ドライバーですが、ボクにはアンダースペックかと思いきや、それでもそれなりの結果を出してくれました。ですが「B3 DD」ドライバーは、どう考えても“つかまり”をより意識したモデル。よって、フックが持ち球のボクには、ぶっちゃけ「大丈夫かな!?」でしたが…。何はともあれ、いってみましょう。
まずは見た目から。
外見は「B3 SD」ドライバーとほぼ同じかな。よ~く見ると、ソール後部のウエート搭載位置であろう部分の模様(白いライン)の濃いところが、「B3 DD」ドライバーはネック寄りになっていました。
フェースはシャロー。形状的には「B3 SD」ドライバーと同じかなって思います。
でも、ボディを見てみると、ちょっと「別モノかな?」と感じました。「B3 DD」ドライバーのほうが気持ちシャローに見えましたし、何より、クラウンのカーブがなだらかに見えました。また、ヘッド自体もややストレッチバックなのかなと感じたけど、気のせいかな?
後ろ姿です。
構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面識は「B3 SD」ドライバー同様ちょうどいい感じの丸型。おそらく、見た目はほぼ同じで、インナーウエートの搭載位置をネック寄りにすることで重心角をより大きくし、つかまりを良くしていると思います。
今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「TENSEI BS RED 40」SRフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角9.5度、ライ角59度、長さ45.75インチ、総重量280g、バランスD2。ヘッド体積460cm3。シャフトスペックは、重量43g、トルク8.1、中調子。
試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用。
持ってみた感覚ですが、重量的にはかなり軽め。グリップも細めです。シャフトを手でしならせてみると、これも結構柔らかめで、しなりポイントも「B3 SD」ドライバー同様真ん中よりもやや先辺り。普通にワッグルしてみると、グリップ先辺りの柔らかさも一緒だし、太ももに固定してヘッドの振れ幅を確認してみても、「B3 SD」ドライバーと差が分かりませんでした。素振りしてみても、印象は「B3 SD」ドライバーと変わりません。もっと“ヘッドが返る”とか、“いかにも”的な差を期待していましたが、正直素振りレベルでは、どっちがどっちか分からない感じでした。
実際に打ってみると、「B3 SD」ドライバー同様、めっちゃボールは上がります。振り感にもほぼ同じですが、なぜか出球はドロー系なんですよね。これ、不思議。「B3 SD」「B3 DD」ドライバーは、それぞれ確実に重心位置が違うと思いますが、実際に打ってみてもその差はほぼ感じませんでした。シャフト挙動もほぼ同じなのに、なぜか出球はドロー系主体!! シャフトの個体差を疑って、カチャカチャで替えてみましたが、それでも出球は変わりません。なんなら、たまにコスッたスライスも出たりして…って、これはスイングの問題か(汗)。正直振った感覚では、どちらも同じような感じで、おそらくブラインドテストをしたら、ボクは判断できないと思います。でも、出球はしっかりドロー!!!! これ、不思議だけど、すごいですわ~!
スカイトラックの弾道データはこんな感じで
その各球データはこちら
【3球平均】
HS42.2m/s、初速60.4m/s、打ち出し角16.0度、バックスピン量3220.9rpm、サイドスピン-170.0rpm、飛距離237.9y
【ベスト】
HS41.8m/s、初速60.8m/s、打ち出し角16.3度、バックスピン量3214.0rpm、サスドスピン-45.9rpm、飛距離240.3y
打感は弾き系。この「B3 DD」ドライバーも撃芯があるのか、やや硬さがあるポイントで捉えられると、距離も期待できそうでした。音は高音系。
弾道はこんな感じで
そのスカイトラックデータはこちら
弾道的には、文句なしの超高弾道。「B3 DD」ドライバーもロフト9.5度とは思えない上がり方でした。でも、スピン量はやや多め。まあ、これはシャフトの問題だと思います。
出球傾向は、ボクのスイングで軽いドロー系。気持ち的には「B3 SD」ドライバーと同じ打ち方の意識です。ご存じの通り、ボクの持ち球はフック系です。ともすれば、インサイドアウトで右前にヘッドを放り出すようなイメージでスイングしてしまいますが、今回はそれをせず「B3 SD」ドライバーと同じように打ったつもりです。振り感はほぼ一緒ですが、しっかり出球に差が出たのは、体感できました。
シャフトフィーリングと振り感ですが、これは「B3 SD」ドライバーと変わりません。本来、ヘッドの重心位置が変われば、振り感も変わってくると思いますが、ボクが鈍感なのか、感覚的にはほぼ同じでした。もちろん、重量的に軽めなので、手元で操作しちゃったり、下半身が止まればフックも出ちゃったりもしましたが、その辺も一緒でした。
今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS36~38m/s辺りにオススメ。スイング的には、ボディターンタイプや手首のタメが早めにほどけてしまうアーリーリリースタイプにオススメですね。ミスの傾向が右の人向けでしょうね。それにしても、振り感がほぼ変わらず、出球が別モノって、これまでに記憶にありません。単にボクが感じなかっただけなのでしょうか?
<ブリヂストンゴルフ「B3 DD」ドライバー>
■KAZ'sインプレッション(10点満点)
▽飛距離:8.5▽上がりやすさ:10▽操作性:8▽構えやすさ:9▽打感の柔らかさ:7▽ミスの許容度:10
■ヘッド:ボディ=CFRP+タングステン、フェース=6AL-4Vチタン合金
■シャフト(重量/トルク/調子):「TENSEI BS RED 40」(SR=43g/8.1、R=41g/8.2/中調子)。「TENSEI BS BLACK 40」(S=42g/7.0/先調子)。「TENSEI BS WHITE 50」(R=52g/6.3/元調子)。「VANQUSHI 5」(S=56.8g/4.2/中元調子)。
■価格:「TENSEI BS RED 40」、「TENSEI BS BLACK 40」、「TENSEI BS WHITE 50」装着モデル各1本9万6800円。「VANQUSHI 5」装着モデル1本11万3300円。※価格は税込み












