１０月２７日、メキシコＧＰのフリー走行１回目と２回目が行なわれ、メルセデスＡＭＣとレッドブルが僅差で首位を争いダニエル・リカルドが１分１７秒０８７の最速タイムを記録した。路面のダスティさと５０度近くまで上昇した路面温度のためグリップレベルが低く、スピンやコースオフが続発するセッションとなったが、大きな事故はエステバン・オコンに代わってフリー走行１回目にスポット出場した地元メキシコのアルンフォンソ・セリスがクラッシュした以外には見られなかった。

　標高２２００メートルのメキシコシティは空気が薄く、その影響でダウンフォースが低下する車体面でも、パワーが低下するパワーユニットとしても不利を予想していたマクラーレン・ホンダだったが、フェルナンド・アロンソがトップから０.７０７秒差の７番手タイムを記録するなど速さを見せた。

　「このサーキットでここまで競争力があるとは思っていなかったし、いろんなテスト項目もこなすことができてとても良いポジティブな１日だったよ」

　ストフェル・バンドールンはフリー走行１回目の走行開始直後にパワーユニットの燃料系データに異常が見られたため、念のため土曜から使用予定だった中古のパワーユニットに交換。メキシコのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスは初体験だったバンドールンにとっては貴重な走行時間を失うこととなったが、フリー走行２回目はフルに走り３２周をこなすことができた。

　ホンダの現場運営を統括する中村聡プリンシパルエンジニアは、予想していたほどの苦戦にはならなかったと安堵（あんど）の表情を見せた。

　「マクラーレンともども、メキシコではかなり苦しい戦いになると予想していましたが、高速コーナーでのマシンバランスが良かったようで予想以上に良い走りができました。明日は他メーカーがパワーを上げてくるかもしれませんから、まだこのまま行けるかどうかは分かりませんが、予選ではQ３が狙える位置にいるのではないかと思っています」（米家峰起通信員）