どーもです。ダンロップのニューモデル「スリクソンZXi」シリーズですが、今日紹介するのは「スリクソンZXi」FWです。FWはデフォルトモデルのみのラインアップですが、前作「スリクソンZX MkII」FWもそうでしたよね。というわけで、今年もFWはティーアップからの試打になりますが早速、いってみましょう。

まずは見た目から。

ソールを見る限り、ヘッドの大きさは変わっていないかなとの印象でしたが、実際には5cm3小さくなっていました。

フェースはセミディープ。先代よりもややディープ気味で、形状的にも別モノのイメージ。トウ側にややボリュームが寄っているような感じでした。そうそう、このフェースも「i-FLEX」フェースになっています。あとは、スコアラインがトウ・ヒールでつながっていたのも変更点ですね。

ボディはシャローだけど、先代よりはわずかにディープ化しているように見えました。

後ろ姿です。

構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面積は小ぶりですが、これはもう歴代伝統でしょう。形状的には先代とほぼ変わっていないと思いますが、ドライバー同様、やはり逃げ顔かな。

今回試打したのは、オリジナルカーシャフト「Diaman ZXi50」Sフレックス装着モデルの3W。スペックは、ロフト角15度、ライ角58度、長さ43.25インチ、総重量316ｇ、バランスD2。ヘッド体積187cm3。シャフトスペックは、重量47.5ｇ、トルク5.5、中調子。

試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール。

持ってみた感覚ですが、重量的にはやや軽め。グリップはやや細めに感じましたが、まあこれはボクが太め好きだからかな。シャフトを手でしならせてみると、実は「VENTUS ZXi6」を打った後だったので、おそらく軟らかさが増して感じたと思います。そのせいか、ドライバーよりもやや軟らかめに感じてしまいました。しなりポイントは真ん中。ワッグルしてみると、ドライバーで感じたグリップ右手辺りの緩さはなく、しなりポイントからヘッドが振れる感じで、その振れ幅はドライバーよりもやや大きめ。でも、素振りしてみると、クセがないしなり感でした。

実際に打ってみると、まずボールの上がり方は文句なし。「スリクソンZXi」ドライバーよりも上がりやすいイメージです。そして、ボクにとっては「スリクソンZXi」ドライバーよりもつかまる感じでした。ドライバーほどヘッドが走る感じも、つかまるよう挙動も感じなかったけど、なぜか弾道はドライバーよりも強めのドローというかフック!?　これは、もしかしたら「VENTUS ZXi6」を打ってしまった影響!?　それでも、ボクにとっては弾道も安定しているし、曲がり幅も安定しているし、飛距離も230ｙ程で安定しているという、奇跡的な1本となりました。

スカイトラックの弾道データはこんな感じで

その各球データはこちら

【3球平均】

HS42.1m/s、初速58.5m/s、打ち出し角17.6度、バックスピン量2701.7rpm、サイドスピン-621.5rpm、飛距離231.0ｙ

【ベスト】

HS42.4m/s、初速58.8m/s、打ち出し角18.2度、バックスピン量3140.5rpm、サイドスピン-406.0rpm、飛距離231.6ｙ

打感は弾き系。カッチリ感たっぷりですが、ドライバーとはかなり違うのが若干気になったことかな。音は高音系。

弾道はこんな感じで

そのスカイトラックデータはこちら

弾道的には高弾道。前述通り、ボールは上がりやすく、ボクの感覚ではドライバーよりも若干上がりやすい感覚でした。スピン量は少なめ。FWですが、ほぼ3000rpm以下。１球3100rpmでしたが、それでも飛距離は230ｙオーバーでした。

出球傾向は、ボクのスイングでドローからやや強めのドロー。ドライバーよりもオートマチックにつかまるイメージでした。

シャフトフィーリングと振り感ですが、どうしても「VENTUS ZXi6」を打った後というバイアスがかかってしまいますが、それでもドライバーよりもややしなやかで、しなり幅も気持ち大きそうな感じでした。その辺がつかまりにも影響したのかな!?

今回ボクが試打したかぎりでは、このスペックでHS40~42m/s辺りにオススメ。

「スリクソンZXi」ドライバー同様受け入れ間口が広いモデルのイメージですが、「スリクソンZXi」ドライバーよりもオートマチックにつかまる感じかな。そして、今のボクが打っても弾道がそろいます。スピン量がバラバラなので、おそらく打点もバラバラだと思うのですが、それでも弾道がそろっていました。さらに230ｙ超なので、飛距離も期待できそうなモデル。ん～、「スリクソンZXi」ドライバー同様、悩ましいモデルですね。