今週末の１０月２７〜２９日に行なわれるメキシコＧＰで、マクラーレン・ホンダは２台ともに新品パワーユニットを投入することを決めた。これにより年間４基の使用制限違反によるペナルティーを受けてグリッド最後列からスタートすることになった。

 

　前戦ＵＳＧＰでＭＧＵ－Ｈにトラブルが発生したフェルナンド・アロンソ車のパワーユニットは、英国ミルトンキーンズの活動拠点に送り返されチェックを受けている。まだ過去に使用したストック品があるため新品を投入せずメキシコＧＰを戦うことも可能だが、メキシコＧＰはサーキット特性的に好走が期待できないため、ここで新品を投入してグリッド降格ペナルティーを消化し、次戦ブラジルＧＰと最終戦アブダビＧＰの今季残り２戦に万全の体制で臨むことを決めた。ＩＣＥ（エンジン本体）、ＴＣ（ターボ）、ＭＧＵ－Ｈ（熱エネルギー回生ユニット）を新品に交換して計２０グリッド降格ペナルティーを受ける。

 

　「ウチのマシンパッケージにとって最高ではないここでパワーユニットを交換してペナルティーを消化する。どうせ交換（してペナルティーを受ける）なら他のコンポーネントも換えた方が良いんだ」（アロンソ）

 

　ストフェル・バンドールンは前戦ＵＳＧＰで投入したコンポーネントで残り３戦を戦えるが、やはり下位低迷が確実視されるだけにここで新品を投入して“ストック”を作っておこうという考えだ。ＩＣＥ、ＴＣ、ＭＧＵ－Ｈ、ＭＧＵ－Ｋ（運動エネルギー回生ユニット）とも新品に換えて計２５グリッド降格ペナルティーを受ける。

 

　他にペナルティーを受けるドライバーが現われない限り、日曜の決勝はアロンソ１９番、バンドールン２０番グリッドからのスタートとなる。

 

　メキシコ市は標高２２００メートルに位置しており、空気が平地に比べ２０%ほど薄い。そのためエンジン出力が低下するのをターボ過給圧を上げて補わなければならないが、ライバルメーカーに比べてホンダ製パワーユニットはその影響が大きくなる見込み。さらに空気の薄さゆえにダウンフォース発生量と冷却性能も低下するため、車体面でも不利が大きくなると予想されている。（米家峰起通信員）