どーもです。ロイヤルコレクションのニューモデルですが、今日紹介するのは「TM-X」ドライバーです。昨日、変な前ふりをしましたが、この「TM-X」ドライバーは、秘めたる実力がかなり高そうなモデルと思われます。というわけで、早速いってみましょう。

まずは見た目から。

ソールを見ると、馬てい形のなごりを少しだけ感じたりして…。「TM-X」ドライバーもトウ・ヒールにウエート搭載ですね。「AM-X」ドライバーとの明らかな違いは、馬てい形部内側に配置されたウエート。ソール側とフェース側に2カ所配置されていました。つまりは、ウエートを変えることで重心深度もコントロールできるということだと思います。

フェースはセミディープ気味ですが、意外にも「AM-X」ドライバーよりも若干シャローにも見えました。

ボディはセミディープで、「AM-X」ドライバーよりもコンパクトかな。最大の違いはハイバックであることですね。

後ろ姿です。後部に出っ張りがありますが、これはウエートでした。

構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面積は、「AM-X」ドライバーよりもやや小振り。形状的にはネック側がやや絞られた洋梨系を意識した感じ。クラウンもカーボン繊維を意識させる見た目になっていました。

今回試打したのは、コンポジットテクノ製オリジナルシャフト「ロイヤルコレクションTT-5」Sフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角9.5度、ライ角56.5度、長さ45.5インチ、総重量306g、バランスD2。ヘッド体積450cm3。シャフトスペックは、重量52g、トルク5.6、ダブルキック。

試打会場は東京・メトロプグリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用。

持ってもみた感覚ですが、重量的にはやや軽め。グリップの太さもやや細めで、「AM-X」ドライバーとほぼ同じかな。ってことで、太め好きなボクでも許容範囲です。シャフトを手でしならせてみると、明らかに昨日の「AM-X」のシャフトとは別モノで、全体的にしっかりしていました。しなりポイントは真ん中あたりですが、メーカー的にはダブルキックのようです。ワッグルしてみると、結構しっかりした感じで、手元から全体的にヘッドが動く感じで、その振れ幅は決して多いとは言えない感じで、カルカタ系のイメージ。素振りしてみても、結構しっかり感がある感じで「たたけそうかも!?」なんて感じ。

実際に打ってみると、イメージ通りのバチコーンでした!!　まずボールの上がり方ですが、「AM-X」ドライバーほどではないけど、十分高弾道で上がりやすかったですね。スピン量もより少なめですが、ボク的には適量の約2800rpm。打ち出し方向的には、「AM-X」ドライバーのようにヘッドを右前に出すイメージが不要なため、ボク的にはほぼストレート。飛距離的にはほぼ変わらないけど、スイング的にはこの「TM-X」ドライバーのほうが安心して振れるので、ボク的には「TM-X」ドライバーのほうが好印象。「この弾道が毎回ラウンドで出てくれれば…」と思ってしまうほどの弾道でした!!

スカイトラックの弾道データはこんな感じで

その各球データはこちら

【3球平均】

HS44.2m/s、初速63.9m/s、打ち出し角14.1度、バックスピン量2839.1rpm、サイドスピン-301.9rpm、飛距離255.3ｙ

【ベスト】

HS44.9m/s、初速64.9m/s、打ち出し角12.9度、バックスピン量2939.5rpm、サイドスピン-465.8rpm、飛距離257.1ｙ

打感は弾き系だけど、「AM-X」ドライバーとはやや違うイメージかな。球離れがより速いイメージのかな？　音は「AM-X」ドライバーほどではないけど、高音系でした。

弾道はこんな感じ

そのスカイトラックデータはこちら

弾道的には高弾道ですが、打ち出し角的には13度なので気持ち低めですかね。ちなみに、「AM-X」ドライバーは17度!!　イメージ的には弾丸ライナー系ですよね。スピン量は決して少なくはないけど、弾道が重そうなイメージでした。

出球傾向は、ボクのスイング軽いドロー系。プッシュアウト傾向が強いボクがプッシュアウトせず、ほぼ狙い通りに打ち出せたという奇跡的な事態に!!

シャフトフィーリングと振り感ですが、ぶっちゃけ、試打段階ではダブルキックだなんて、1ミリも思いませんでした。ボクは「中調子だな!!」って（汗）。カルカタ系のイメージで、結構しっかり振っていっても暴れないとうか、ある程度しっかり振っていったほうが良さそうなイメージさえありました。トルクも5.6だなんてね。3.5～4.0あたりかと思っていました。というわけで、ボク的には、結構しっかり振ってく必要がある感じでした。

今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS40～42m/sあたりにオススメ。「AM-X」ドライバーとは確実に性格が違って、「TM-X」ドライバーはある程度たたけるヒッターの使用を意識していると思います。スインガータイプだと、キッチリ芯を食わないとナイスショットが期待できないかもしれません。ボク的には、ヘッドとシャフトのマッチングはかなりの好印象!!　このまま、コースにも投入したいモデルでした!!