どーもです。キャロウェイの新製品「ELYTE」シリーズですが、今日紹介するのは「ELYTE◆◆◆」（トリプルダイヤ）ドライバーです。4モデルの中でも最もハードなモデルだと思いますが、先に言っちゃいうとメチャクチャいいですわ～!!　正直、ボクには「ハード過ぎるんだろうな」なんて思っていたというギャップもありますが、「あれ？　ボクでも打てそうじゃん！」と感じさせるものがありました。というわけで、早速いってみましょう。

まずは見た目から。

ソールを一瞥して、この「ELYTE◆◆◆」ドライバーだけが別モノだと分かると思います。ウエートはソールの前後に配置で固定式。この辺は前作「PARADYM Ai-SOMEK◆◆◆」ドライバーと同じですね。なお、この「ELYTE◆◆◆」ドライバーのみソールもカーボンとなっていました。

フェースはディープ。明らかに、シリーズで最もディープです。

もちろん、ボディもディープで、前後の長さもコンパクト。

後ろ姿です。こうしてみると、ネック側下部にボリュームが寄せられていて、それなりにつかまりは意識していそうかな。

構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面積ですが、シリーズでは最もコンパクトで、やや洋ナシ型を意識したような感じかな。仕上げは光沢でしたが、個人的にはツヤ消しのほうが好きかも。

今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「TENSEI GREEN 60 for Callaway」Sフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角10.5度、ライ角57度、長さ45.5インチ、総重量317ｇ、バランスD2.5。ヘッド体積は450cm3。シャフトスペックは、重量64.0ｇ、トルク4.4、中調子。

試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボールを使用。

持ってみた感覚ですが、重量的にはいい感じ。数字だけ見るとやや重めにも感じますが、実際に持ってみると結構いい感じ。グリップもいい感じの太さ。ボクは太め好きなので、一般的には気持ち太めかもしれません。シャフトを手でしならせてみると、結構しっかり系。シリーズでは間違いなく最も硬く、しなりポイントはちょうど真ん中辺り。ワッグルしてみると、まず全体的にしっかり感があって、ヘッドの振れ幅はやや少なめ。素振りしてみると、結構シャープに振り抜けそうな気配でした。

実際に打ってみると、まず驚いたのがボールの上がり方。前作はもちろん、これまで◆◆◆はとにかくボールが上がりませんでした。前作はティーアップしても、平均打ち出し角は13度台。ところが「ELYTE◆◆◆」ドライバーは、な、なんと18度台!!　この上がり方こそ、最大の進化といっていいかもしれません。当然、シリーズでは最もミスヒットの寛容性が低いのですが、それでもこの弾道でそろうなら「欲しい!!」となりますよね。今回「ELYTE」シリーズのドライバーで最も購買欲をかき立てるモデルとなったのでした。もちろん、上がりやすいだけでなく、ボクレベルのヒッターが特に意識することなく、普段通りのスイングで強弾道が得られ、しかも弾道がそろうとなると、ねぇ～！　そんな感じでした。まあ、まだPINGを打ってないので時期尚早かもしれませんけどね！

スカイトラックの弾道データはこんな感じで

その各球データはこちら

【3球平均】

HS42.2m/s、初速60.4m/s、打ち出し角18.2度、バックスピン量2391.2rpm、サイドスピン-320.5rpm、飛距離245.1ｙ

【ベスト】

HS41.6m/s、初速60.5m/s、打ち出し角18.8度、バックスピン量2361.3rpm、サイドスピン-305.3rpm、飛距離247.0ｙ

打感はマイルド感強めのソリッド系。他3モデルよりも、気持ち高音が強調された感じもしました。

弾道はこんな感じで

そのスカイトラックデータはこちら

弾道的には高弾道。前述通り、これまでの◆◆◆とは全くの別モノのイメージで、「ホントに!?」とつっこみたくなるほどの別モノです。スピン量もおそらく抑えたモデルだとは思うけど、ボクの打ち方のせいなのか、そこまで少なくはない感じ。実際の数値でも、上は約2600rpm、下は約2100rpmなので、まあ、少ない感じはなかったかな。

出球傾向は、ボクのスイングでほぼストレート。当然、打ち出し方向のバラケはあるけど、基本的には打ち出した方向にほぼ真っ直ぐ。これも購入欲をかき立てたポイントでしたね。

シャフトフィーリングと振り感ですが、これはしっかり系で、「ELYTE」＆「ELYTE X」ドライバーほどしなりません。ある程度振れる事が、使用条件にはなりそうな気配はありましたね。

今回ボクが打った限りでは、このスペックで最低もHS42m/sは欲しい感じ。スイングタイプ的にはヒッター向け。ボールの上がり方からは払い打ち系のスインガータイプでも上がりそうな気配はありますが、コックが速めに解けてしまうアーリーリリースタイプには厳しいかもしれません。そういう意味からも、まあ、ヒッターの方がこのクラブの恩恵を享受しやすいと思います。ドライバーに求められるさまざまな要素を、かなり高次元で具現化したモデルのイメージでしたね。これまで◆◆◆に苦汁をなめてきたボクのような方によっては、かなりの朗報です。「いよいよ、リベンジの時来たる！」って感じかも！