PRGR「スーパーegg エボリューション」FW

どーもです。PRGRのニューモデル「スーパーegg エボリューション」シリーズですが、今日紹介するのはFWです。同シリーズは禁断の高反発モデルなので、競技では当然使えません。ですが、飛距離を理由にコルフを辞めてしまう人は一定数います。そんな方が1日でも長くゴルフを楽しめることを目的にしたモデルなので、これまでも試打して紹介してきました。そんな中でも新作はマジで飛ぶモデルかもしれませんぜぇ～!!　昨日のドライバーもそうですが、今日のFWも!?　早速、いってみましょう！

まずは見た目から。

ソールデザインは先代とほぼ変わっていませんが、ドライバー同様ヘッド体積がボリュームアップしています。FWは10cm3増量でした。

フェースはシャローですが、形状的には先代と別モノ。先代はトップラインに丸みがあって、有効打点距離が長めな印象でしたが、新作はよりフラットに変更されていました。

ボディはシャロー。先代はセミディープでしたが、新作は確実によりシャロー。

後ろ姿です。

構えみるとこんな感じ。投影面積は、一般的にはやや小振り気味だと思いますが、先代よりもやや大きめ。ヘッド後部ボリュームゾーン両サイドのラインがより左向きになっていて、つかまりの良さをアピールしていような感じでした。

今回試打したのは、オリジナル専用カーボンシャフト「スーパーegg」M-40（SR）フレックス装着モデルの3W。スペックは、ロフト角16度、ライ角59度、長さ45.25インチ、総重量288ｇ、バランスD0。ヘッド体積200cm3。シャフトスペックは、重量47ｇ、トルク5.8、中調子。

試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用。

持ってみた感覚ですが、重量的にはかなり軽め。グリップもかなり細めですが、これはまあ、想像の範ちゅうです。シャフトを手でしならせてみると、これもかなり軟らかめで、めちゃしなります。しなりポイントは、ドライバー同様ほぼ真ん中あたり。ワッグルしてみると、ヘッドの振れ幅は大きめですが、これも想像の範ちゅう。素振りしてみると、しなり感を存分に感じるけど、手でしならせた軟らかさほどしなる感じではなかったかな。

実際に打ってみると、まず初速の速さにビックリでした。決っして球離れが速過ぎるイメージではないけど、ドライバーみたいな打ち出しでした。実際、スカイトラックのデータを見ても61.0m/s。3Wで60m/s超えでした。なお、先代は59.7m/sで、60m/sにはわずかに及ばずでした。ところがです、初速確認で先代の記事を確認した際に「あれ？」となってしまいました。先代は平均240.5ｙでしたが、新作では237.1ｙと約3ｙ減となってしまいました。試打時にはそんなことは思わず、「めちゃ飛んでんじゃん!!」でしたが…。改めてデータを見てみると、その原因はスピン量かもしれません。先代の平均約2400rpm対して、新作は約3200rpm。恐らくこのスピン量が原因だと思いますが、弾道を見る限りは弾丸ライナー系でした。まあ、ボク的には3W、しかもロフト16度で237ｙなら、確実に飛ぶモデルなんですけどねぇ～!!

スカイトラックの弾道データはこんな感じで