パワー不足の不利を抱えるマクラーレン・ホンダにとって、最もポイント獲得のチャンスが大きいと期待される市街地レースのシンガポールＧＰだが、予選では８位・９位と２台そろってＱ３に進出して所期の目標は果たしたとフェルナンド・アロンソは語る。

　「ここはオーバーテイクが難しいから、１周目が終わった時点から順位はそれほど変わりはしないだろう。だからポイントを獲るためにはトップ１０からスタートすることが重要だし、今日２台そろってＱ３に進めたことで仕事の半分は果たせたと言える。あとはスタートに集中して、あとはミスを犯さずそのポジションを守ることに集中するだけだ」。

　しかしトップからのタイム差は１・６８８秒。パワーの有無がラップタイムに与える影響が１０ｋＷ（約１３．６馬力）あたり０・１秒程度と小さいことを考えると、予想以上にこの差は大きかった。ルノーのニコ・ヒュルケンベルグに７位を奪われ、いつもは車体の優秀さを誇るマクラーレンのエリック・ブリエ（レーシングディレクター）も「シンガポールはＧＰＳ信号が弱く正確な分析は難しいが、車体性能では４番目」と認めざるを得なかった。

　ホンダの長谷川祐介Ｆ１総責任者は、今季限りでの提携解消が決まったが「最後まで１ポイントでも多く獲得するためパフォーマンスを最優先に全力を尽くす」とマクラーレン側の現場技術陣と意思確認済みで、シンガポールＧＰでもダブル入賞を目指すとした。

　「正直言うと、もう少し上に行けるかなという気持ちはありました。ルノーにまた上に行かれてしまったのも残念です。ここは非常に抜きにくいのでスタートとピット戦略が重要になると思いますが、基本的なペースは問題ないと思っていますし、２台そろってポイントを獲得すべく最善を尽くします」。（米家峰起通信員）