どーもです。ヨネックスの新製品「EZONE GT」シリーズを試打できました。今回の同シリーズドライバーは「EZONE GT TYPE-S」（以下「タイプS」）「同TYPE-D」（以下「タイプD」）の2モデルをラインアップしています。昨日も書きましたが、“ゴルフ体験主義史上最悪の調子”下での試打になってしまいましたが、そう思わせたのがこのタイプDです。今回アップしているのは、打ち直した結果ですので、その辺を加味してお届けします。

まずは見た目から。

当然かもしれませんが、デザインは「タイプS」とほぼ同様に見えました。

フェースはシャロー。形状的には「タイプS」よりもエラが張っているような感じで、より四角形を感じさせるフォルムに見えました。

ボディはシャロー。形状的には「タイプS」とほぼ同じかな…

後ろ姿です。サイドウオールの縦幅ですが、「タイプD」はウエートを中心に左右均等に見えました。なお、同社HPによれば、厚さを変える（ネック側を厚く）ことでつかまりを良くしいるようです。

構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面積は大きめ。これもHP情報ですが、「タイプS」とはヒール側の形状が違うようですが、気付かなかったりして…（汗）

今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「RK-04GT」Sフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角10.5度、ライ角58.5度（STD）、長さ45.5インチ、総重量309ｇ、バランスD2.5。ヘッド体積460cm3。シャフトスペックは、重量58ｇ、トルク3.0、中元調子。

試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボールを使用。

持ってみた感覚は、タイプSとほぼ変わりません。重さ的にはやや軽めで、グリップの太さ的には、太め好きなボクが「いいじゃん!!」ってな感じの太さでした。シャフトを手でしならせてみると、先代シリーズよりもしっかり感があって、SフレックスらしいS。しなりポイントは、真ん中よりもやや手元寄り。ワッグルしてみると、ヘッドの振れ幅は少なめ。素振りしてみると、タイプSよりも気持ちヘッドの返り感がある感じもしましたが、これは名前からの刷り込みかもしれません。

実際に打ってみると、初日の1発目は腐れフック！　これは「タイプS」を打ってハードな味付けを感じてしまった分、おそらくどこかに「しっかり振らなければ」という意識が働いてしまい、切り返し力んでしまったかもしれません。その後、なんとか冷静にと、スイングリズムを意識して打ちました。それで左右の曲がりは抑えられたけど、バックスピン量が5000rpmに近いショットを連発。ゴルフバカイラストレーター野村タケオ氏が、以前にたたき出した数値以上でした。理論上アウトサイドインのカット軌道でクラブが入るとバックスピン量が増えると思いますが、それでも出球はドロー系でした。しかし、奥のネットに届く辺りから急速に失速し、お辞儀してしまうような弾道でした。距離的には、スカイトラックで210ｙ台を連発。いろいろ意識して試したけど、やればやるほど悪化してしまい、後日打ち直したのが今回アップした結果です。

スカイトラックの弾道はこんな感じで

その各球データがこちら

【3球平均】

HS42.5m/s、初速59.0m/s、打ち出し角15.8度、バックスピン量2778.4rpm、サイドスピン-648.2rpm、飛距離231.4ｙ

【ベスト】

HS43.1m/s、初速59.8m/s、打ち出し角15.2度、バックスピン量3174.7rpm、サイドスピン-503.0rpm、飛距離233.6ｙ

打感はソリッド系。弾き感とマイルド感がちょうど半々な感じだけど、「タイプS」よりには気持ちマイルドさがある感じでした。音も中高音系だけど、より中音域が強調されたような感じかな。

弾道はこんな感じで

そのスカイトラックデータはこちら

弾道的には高弾道。「タイプS」よりもオートマチックにボールが上がる感じでしたが、これはボクのスイングがややアウトサイドウインになっていた可能性もあります。動画のスピン量は3000rpm超えで、いつもの自分よりはアウトサイドインになっていたかもしれないなって…（汗）

出球傾向は、ボクのスイングで、ドロー系。今回の「EZONE GT」シリーズのドライバーは、どちらも余程のことがなければ、曲がり幅が抑えられているような感じでした。それを激しく曲げて、しかも逆球で曲げていたという時点で、これはもうボクのスイングの問題だなって思いました。

シャフトフィーリングと振り感ですが、先代シリーズと確実に変わったなと体感できるのがここでしょう。「タイプS」でも書きましたが、やはり「タイプD」もハード気味。いわゆるスインガータイプよりもヒッタータイプ向けかなって思っちゃいました。また、重心角がかなり大きめなのか、結構ダウンスイングからインパクトにかけて、ヘッドが返ろうとする動きがあって、フッカーのボクには、ちょっと…ではなく気になったかな。

今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS40~43m/s辺りのオススメ。これもやはりスインガータイプよりも、ある程度振っていけるヒッター向けかなって。自分の不調さを差し引いても、そんな感じでした。「タイプS」に比べると、よりオートマチックにつかまる感じもあって、ネーミングには偽りなしでした。おそらく、ポテンシャルとしてはもっと飛ばせると思いますが、今のボクでは、これが限界でした。今回の新作ドライバーですが、ボクの印象では曲がり幅が少なめにも感じました。もちろん、クラブでカバーできる範囲であればという条件はつきますけど!!