「はっきり言っておきたいんですが、トロロッソからの高額の資金的な条件が原因で供給交渉が破談になったという記事が報じられていましたが、あれは事実ではないし完全に嘘ですし、トロロッソに対してもホンダに対しても失礼な話だと思います」
供給先がなくなればＦ１撤退を余儀なくされてしまうが、Ｆ１を運営統括するＦＩＡ（国際自動車連盟）やＦ１の商業面を取り仕切るＦＯＭ（フォーミュラ・ワン・マネージメント）はともにホンダのＦ１撤退を望んでいない。メルセデスＡＭＧやルノーなどＦ１に参戦する他自動車メーカーも同様の考えだ。
「イタリアＧＰの現場ではＦＩＡのジャン・トッド会長やＦＯＭのチェイス・キャリー会長、マネージングディレクターのロス・ブラウンらと会談し、彼らは『ホンダにはＦ１の世界にいてもらいたいし、いるべきだ』『私たちが協力できることは何でもするし、遠慮なく言ってくれ』とも言ってくれました。八郷（隆弘社長）もＦ１活動を（半永久的に）継続するのが（２０１４年に復帰してからの）今回のＦ１参戦の基本であると考えています」
ただし２０１８年シーズンに向けた各チーム・各パワーユニットメーカーの調整は大詰めを迎えており、最終決定が遅れれば致命的な事態を招きかねない。“ウイン－ウイン”の関係を実現するためには、マクラーレンおよびホンダが迅速な決断を下すことが重要となる。
「ただひとつ言えるのは、このＦ１村の考え方や流れ（空気感）というものがあります。ホンダがタイムリーに正しい判断をしていかないとまずいということだけです」
（米家峰起通信員）
