障害レースの予想のヒントに！　今回の「ケイバラプソディー　～楽しい競馬～」は原田竣矢記者が、東京ジャンプSで重賞3勝目を挙げた難波剛健騎手（43）を直撃。現役障害ジョッキー視点で、次走好走が期待できる馬の見分け方や、各競馬場の特徴などを解説してもらった。

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－これまで障害レースで1035戦を経験されました。強い障害馬の特徴は

難波騎手　やっぱり飛越力ですね。飛越のうまさを考える上で大切なのは、踏み切りで完歩（障害間の歩数）が合わない時、いかにロスなくリカバリーできるか。ロスが小さい馬が強い馬です。3000～4000メートルあって、全部の踏み切りがばっちり合うってなかなかない。レースの中ですし、周りの馬の影響もあるので。

東京JSで障害を飛越するスズカハービンと難波剛健騎手

－飛越の要素もさまざま

難波騎手　高く跳べる方がいいですね。低いとスピードが上がったまま跳ぶので、着地でつまずいた時に次の一歩が出せない。もちろんいい面もあるが、リスクの方が大きいので、僕たちも安心して乗れない。障害レースは、乗り役の精神状態が占める割合もめちゃくちゃ大きいですからね。あとは真っすぐ跳ぶこと。斜飛すると、横の馬に迷惑をかけることもあるし、もう一度修正しないといけないので、ロスになります。

－2戦目で一変する馬もいる。どこで見極める

難波騎手　障害1戦目のレースを前半と後半の2つに分けて、跳びと走りを見てください。最初から最後まで安定しないなら次も厳しいかもしれませんが、後半の方が良くなっていれば、2回目で変わります。着順が良くなくても、次良くなる可能性は高いです。

スズカハービンで東京JSを制した難波剛健騎手（中央）

－それぞれの競馬場の特徴は。中山から

難波騎手　スピードの優先順位は高くなく、飛越力が求められます。角度が急なバンケットもあるので、上手にこなせるかも大切。

－東京は

難波騎手　連続障害をスピードに乗ったままこなせるかどうかが鍵。中山よりスピードが求められます。最後の直線が長いので、平地力も必要。

－京都は

難波騎手　スピードは必要です。前めで決まることが多く、スッとポジションを取れる馬の方が結果は出しやすいです。

－阪神は

難波騎手　タフな襷コース。障害の幅、高さがあって飛越の難易度が高いです。「阪神を回ってるから大丈夫」という話をジョッキー間でするぐらいです。

－福島は

難波騎手　飛越の数は少ないですが、トリッキーなコースで、経験しているかどうかでスムーズさが全然違います。

－新潟は

難波騎手　平地力がかなり求められるけど、飛越はそこまで求められません。

－中京は

難波騎手　後半に障害が多いのでタフになります。後ろから一気に追い込むのは難しいです。

－小倉は

難波騎手　ローカルの中では飛越力が求められます。コーナーが急で器用さも必要です。まとめると、飛越力は中山と阪神。スピードは新潟が特に重要です。

－ファンにひとことを

難波騎手　とにかく数を見てほしいです。乗り役も障害馬の頭数も少ないので、長く見ると「このジョッキーは初障害でどう乗るのか」など、人のクセ、馬のクセがイメージできて面白いと思います。

◆難波剛健（なんば・よしやす）1982年（昭57）11月1日、岡山県生まれ。騎手デビューは01年3月。JRA通算2527戦139勝（うち障害1035戦80勝）。13日の東京ジャンプS（スズカハービン）で11年ぶり、3度目の重賞勝利。趣味は将棋。好きな棋士は“振り飛車党”の久保利明九段。

（ニッカンスポーツ・コム／競馬コラム「ケイバ・ラプソディー～楽しい競馬～」）