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オートレース講座

最高時速150キロ、部品は自腹150万円

◆オートレースとは…

 ▽開催場 全国に6カ所(伊勢崎、川口、船橋、浜松、山陽、飯塚)のレース場で開催される。

 ▽選手 選手数は464人(08年4月1日現在)で成績をもとにS、A、Bの3ランクに分けられる。昨年の獲得賞金1位は山田真弘(船橋)で9886万9450円。選手平均は約1300万円。

 ▽競走車 スピードは直線で時速150キロ、コーナーで90キロ、平均では105キロ出ているといわれている。特徴として、ブレーキ、計器類がない。左のハンドルが高い。三角タイヤ。軽量化されているため、余計なものは付いていない。

 ▽部品 総額は150万〜160万円。すべて自己負担。トップ級の選手になると1年間で部品交換の総額が600万から700万円。調子が悪い時は1000万円を超える場合もある。

 ▽レース 基本的に8車でコースを左回りに6周して競う。

 ▽グレード 上位の格からSG、G1、G2、一般。最上位クラスのSG(日本選手権、オールスター、全日本選抜、グランプリ)の優勝者をはじめ成績上位の16人が出場できるスーパースター王座決定戦はSG最高賞金(3200万円)をかけて行われる。これにリンクするように年間のレースは構成されている。

 ▽歴史 1950年(昭和25年)に船橋競馬場内の専用ダートコースでオートレースが開催される。初期には女子レーサーや4輪車でのレースもあった。1968年(昭和43年)には、全レース場で舗装走路化される。その後、エンジンの改良や、時代の流れに合わせ運営の合理化を進め、現在に至る。


試走タイムが重要ポイント

◆車券を買ってみよう

 ▽種類 単勝、複勝、連単、連複、3連単、3連複、ワイドの7種類。売り上げの主流は3連単。

<推理>

 ▽天気 その日の天気と走路状況をチェックしよう。選手によって得意走路、不得意走路があり、晴れと雨では予想もガラリと変わってきます。予想欄にも晴れと雨の両方があるので参考に。晴れでも走路温度が高いとタイヤが滑り、重ハン車が追いづらくなり、軽ハン車の逃げが有利になる。走路温度が低く、タイヤが食い付くと、追い込みが決まりやすい。

 ▽試走タイム レースの前の周回で全力で走る3周目の秒/100メートルのこと。その日の車のコンディションが分かり車券を買う上で重要なポイント。ただし、数字だけでなく、動きも重要です。滑っていたか。跳ねていたか。自分の目でもしっかり確認したい。車間を取って、全力で走る試走の方がごちゃつくレースの上がりタイム(秒/100メートル)より速いのは当然で、逆に試走の方がレースよりも遅いとタイムアップという反則となり、その開催の残りと次節が休場という厳しい罰則があります。

 ▽ハンディ 遅い選手は前から、速い選手は後からスタートします。その距離がハンディで10メートル刻み。負担重量がハンディの競馬とは違います。同じハンディに2車以上並ぶ場合は内側が有利。

 ▽スタート力 スタートが速いと同列の外側からでも先に行けるし、10メートル後方からでも、一気の加速で1コーナーまでに10メートル前の選手を抜く(オート用語で食う)ことも可能。展開ががぜん有利になるのでスタートの巧拙を覚えることも大切です。


ハンディなしの実力日本一決定戦

◆日本選手権アラカルト

 ▽0メートルオープン戦 予選、準決、優勝戦はすべて0メートルオープンで横一線からスタートする。ほかのレースのように10メートル間隔のハンディがなく、実力日本一決定戦といわれる。枠番は抽選で決まる。スタートの巧拙が重要だ。

 ▽配当 ハンディがないので力通りに決まるケースが多く、高配当はあまり出ない。優勝戦の最高配当は2連単で3600円(平均1245円)、3連単で7950円(平均3524円)となっている。

 ▽完全優勝 SGの完全優勝は7回あるが、そのうち日本選手権が6回。秋田敬吾、進藤敏彦(引退)、飯塚将光、片平巧=2回、島田信弘(引退=2回)。グランプリで武藤博臣。

 ▽山陽オートでの日本選手権 6年ぶり7回目。過去の優勝者は福永勝也(引退)、宮地良(引退)、進藤敏彦(引退)、片平巧、島田信弘(引退)、浜野淳。

 ▽山陽オート場 山口・山陽小野田市にある。山陽本線下関から25分(480円)の埴生駅下車、徒歩2分。学校があってもよさそうな静かな山あいにあり、スタンド上階からは瀬戸内海が遠望できる。食堂はえびランチ、カツカレー、カツ丼、ちゃんぽん、ラーメン(豚骨)など、なんでもおいしい。地元名産のあさりの貝汁もお勧め。


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